全国干式集装箱现货运价创 2022 年以来新高

据 FreightWaves 报道，全国干式集装箱现货运价已攀升至新周期高点。该运价基于含燃油成本的七日移动平均值计算，现已升至每英里 2.89 美元，创下自 2022 年以来的最强水平。

运价显著回升，货运量达多年高位

此次上涨势头迅猛，仅过去一周每英里便增加了 0.12 美元。近几个月来，扣除燃油成本后，现货运价已从此前两年常见的低位回升约 0.50 至 0.60 美元/英里。主要航线和指标显示，同比恢复幅度达 20% 至 25%，货运量正处于多年高位。

基本面驱动：需求回归与运力紧缩

市场转变主要归因于基本面因素。工业需求的回归，包括更强劲的制造业信号和平板车运输活动，正在对缩减的卡车运力供应施加压力。多年来承运商的流失导致运力持续紧张。全国提单拒接率近期一直维持在 13% 至 14% 左右，其中中西部地区更是高于 18%。

西海岸活动加剧市场压力

西海岸的活动正带来显著压力。今年较晚的中国新年延长了市场放缓期，使南加州的市场状况直至三月初仍显宽松。然而，反弹现已启动，进口集装箱激增，出口提单拒接率预计将随之上升。

运力西移引发内陆及东部市场收紧

这一动态正促使运力向西流动，承运商纷纷寻求从港口获取长途货物。从中部和东南部走廊调往西海岸以承接货物的卡车移动，预计将进一步收紧内陆和东部市场的状况。鉴于中西部已有的强劲需求和高拒接率，任何运力的流失都将加剧当地压力。

周期高点背后的多重因素

当前的周期高点反映了运力约束、复苏的工业需求以及节后进口高峰延迟所导致的同步紧张局面。托运人正面临即时压力，而针对特定航线的承运商则正在获利。随着运力的重新分配，东部地区的状况预计将进一步收紧。