霍尔木兹海峡拟征永久通行费，每桶油价或增一美元
据 Freightwaves 报道，阿曼和伊朗提出的一项对通过霍尔木兹海峡的船只征收永久通行费的计划，可能会使每艘典型超大型原油运输船交付的每桶石油价格增加约一美元。全球约五分之一的原油通过该水道运输。这一分析是在美国和伊朗宣布为期两周的停火之后进行的，而此次停火是在美国总统设定的最后期限之前达成的。
停火下航运受限，过境安全成“付费游戏”
尽管实现了停火，但波斯湾的商业航运活动仍受到严格限制，与冲突前的水平相比，活动严重偏向于出口方向。过境活动在伊朗运营的某种选择性监管框架下进行。据报道，一些超大型原油运输船的运营商已向伊朗支付每艘船两百万美元以确保安全通行。布伦特原油价格近期一度升至每桶一百一十美元，随后在停火宣布后回落至略高于九十美元。
船舶交通稳步增长，集装箱船仍未恢复
通过该海峡的船舶交通显示出稳步增长的趋势，据报道，在最近的一个周末有二十一艘船完成了过境。然而，自停火生效以来，尚未确认有任何进口或出口的集装箱船通过。过境的货币化被视为一种令人不安的现实，影响着恢复前景，而联合国安理会最近一项重新开放水道的决议被俄罗斯和中国否决，进一步加剧了这一局面。
集装箱航运调整航线，多式联运成本攀升
虽然油轮的活动受限于石油生产地点，但集装箱航运正在适应变化。自三月初以来，至少有五条航线引入了通往沙特阿拉伯和土耳其港口的新连接，将进入一个沙特港口的每周运力提高了百分之十九。班轮网络已承诺未来的班次采用替代路线，提前两周以上预订的货物已有明确的目的地。虽然有可能恢复到以前的路线模式，但依赖卡车和铁路等更复杂的多式联运解决方案的新路线可能会导致更高的成本和较小批量的货物移动速度变慢。
拥堵与油价波动双重压力，短期难言缓解
持续拥堵的后续影响可能会阻碍经由印度港口运往美国的交通。同时，波动的燃油价格给供应链上的各方带来压力，同时也提高了承运人的利润率。分析师指出，托运人短期内不会得到持续的缓解，并强调今天为波斯湾做出的预订仍然面临在两周停火期结束后重新关闭的风险。
监管动态：FMC 拒绝紧急燃油附加费豁免
在相关的监管新闻中，联邦海事委员会最近拒绝了多家承运人要求豁免三十天等待期以实施紧急燃油附加费的要求。