贸易政策与燃油成本施压，美国集装箱进口面临挑战
尽管伊朗局势尚未显著干扰美国主要港口的货物流动，但受贸易政策转变及燃油成本上升影响，美国集装箱进口量正承受日益增加的压力。全国零售联合会（NRF）与 Hackett Associates 的最新报告指出了这一趋势。
关税成为进口需求的主要制约
报告强调，关税是抑制进口需求的最直接因素。零售商仍在适应特朗普政府依据 1974 年《贸易法》实施的全球 10% 临时关税，同时需应对针对金属产品的第 232 条款关税修订，以及药品及其原料的新增关税。
供应链脆弱性与成本传导
虽然霍尔木兹海峡的局势未直接减少美国集装箱运量，但整体供应链依然脆弱。船用燃料成本攀升、设备失衡、船舶改道，加之汽油价格高涨导致的消费者购买力下降，共同加剧了行业压力。
NRF 的乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）指出，即便对中东的直接贸易敞口有限，美国供应链也无法独善其身。全球物流网络任何环节的不稳定都会产生外溢效应，推高运输成本并削弱消费支出能力。
Hackett Associates 创始人本·哈凯特（Ben Hackett）表示，鉴于来自该地区的集装箱货物相对较少，目前对美国进口的运营影响尚属温和。但他警告称，若霍尔木兹海峡中断持续，将推高全球燃油价格，可能引发亚洲主要港口的燃油供应紧张。
他补充道，虽然美国港口未面临燃油短缺，但国内定价与国际市场挂钩。因此，船用燃料成本的增加将直接转化为进出口运输费用的上涨，并带来更广泛的通胀后果。
运量数据与未来预测
据“全球港口追踪器”（Global Port Tracker）数据显示，2 月份美国港口（不含纽约和新泽西港）处理量为 195 万 TEU，环比下降 7.5%，同比下降 4.2%，反映了亚洲农历新年工厂停工带来的典型季节性放缓。
展望未来预测如下：
- 3 月：预计 197 万 TEU，同比下降 8.3%；
- 4 月：预计 208 万 TEU，同比下降 5.6%；
- 5 月：预计反弹至 209 万 TEU，同比增长 7.3%；
- 6 月：预计 210 万 TEU，同比增长 6.9%；
- 7 月：预计回落至 220 万 TEU，同比下降 8%；
- 8 月：预计 218 万 TEU，同比下降 6%。
若预测属实，2026 年上半年美国集装箱进口总量将达 1230 万 TEU，较 2025 年同期的 1253 万 TEU 下降 1.8%。预计 5 月和 6 月的增长主要归因于基数效应，因为去年同期在宣布“解放日”关税后进口量曾急剧下滑。
结论
总体而言，虽然地缘政治紧张局势尚未导致美国进口量直接下降，但长期的能源市场中断预计将通过供应链传导，推高货运成本并最终影响消费者价格。