霍尔木兹海峡的重新开放正面临重大困难。即使这条关键水道完全恢复通航，满载船只得以驶离，这本身也无法使局势恢复正常。
贸易的持续恢复需要空船通过海峡返回波斯湾以装载新货物。在当前的停火可能只是暂时的担忧尚未消除之际，航运公司不愿重新进入海湾。油轮所有者及其保险公司不愿承担船只因缺乏稳定性保障而被长期困住的风险。
短暂或不稳定的停火不足以在船舶运营商之间建立必要的信心。因此，如果没有新船只进入以装载后续的石油、化肥和其他 essential 商品，数百艘满载船只驶离海峡所带来的潜在利益可能是短暂的。这些商品的短缺和高价可能会持续数月。
恢复正常贸易流动的第一步是已经被困在湾内的船只离开，但这一情况尚未大规模发生。海峡的交通量急剧下降，每日油轮通行量从通常的一百多艘降至十艘或更少。据贸易分析公司 Kpler 的马特·史密斯（Matt Smith）称，海湾内约有 400 艘满载油轮等待驶出，而只有约 100 艘空载油轮渴望进入。
如果海峡即将开放，石油流量的正常化可能要等到七月才能实现。集装箱船也面临类似的失衡，这些船只对区域进出口至关重要，目前约有 100 艘船只等待驶出，而几乎没有任何船只等待进入。这种僵局威胁到关键出口货物的运输，包括该地区生产的约占全球 30% 的化肥供应。
海运是运输这些大宗商品的唯一可行方式，且现有运力不足以轻松将其改道。如果没有新船只通过海峡进入海湾，预计原油、精炼燃料和化肥等商品的生产将继续停滞。