据《海事执行》报道，主要航运行业组织正倡导建立统一的全球监管框架，国际代表们为此积极筹备即将到来的气候谈判。主要船东协会重申对当前净零排放框架提案的承诺，而占据全球运力半壁江山的三大旗国登记机构则呼吁考量替代方案。
各方均支持将国际海事组织（IMO）作为唯一全球监管机构，以避免国家排放规则体系碎片化。由船东协会主导的联盟指出，欧盟等区域法规若无全球标准参照，将引发复杂性。该联盟主张新规则应包容多种燃料选项，包括液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、生物燃料、氨、核能及碳捕获技术，尽管这些方案在实用性与安全性上尚存未决问题。
该联盟强调，需制定清晰且可执行的法规，为燃料生产商提供确定性并维持公平竞争。另一由主要旗国领导、获领先油轮船东支持的联盟则认为，围绕净零排放框架的分歧正在扩大，必须在即将召开的会议上认真评估替代方案。虽具体细节未披露，但据悉这些方案对液化天然气（LNG）的态度较原框架更为积极。
美国代表团已拒绝净零排放框架中的碳定价部分，并曾呼吁放弃该框架。美国的反对导致去年 10 月协议达成延迟，当时其谈判代表以报复相威胁影响其他成员国。然而，美国最高法院近期一项裁决限制了行政部门单方面调整关税的权力，这可能削弱美国在当前谈判中的影响力。