亚欧航线运费回落至冲突前水平
随着供应链趋于稳定，季节性需求在受伊朗紧张局势影响初期中断后有所减弱，亚欧主要航线的集装箱运费正回落至冲突前水平。
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德路里（Drewry）最新数据显示，上海至鹿特丹航线的即期运价周环比下跌 4%，至每 40 英尺集装箱 2,147 美元；上海至热那亚航线则下跌 8%，至每 40 英尺集装箱 3,071 美元。这两条航线的运价目前大致与 2 月底冲突升级前的水平相当。
分析师表示，这一回落反映了季节性需求疲软和船舶运力过剩的共同作用。
航运情报平台 Xeneta 报告了类似趋势，指出承运人已适应新的航线模式，并在经历初期冲击后重新部署了运力。过去一个月，来自远东地区的平均即期运价有所下降，其中至北欧的运价下跌 6%，至地中海的运价下跌 13%。
随着即时中断因素被市场消化，关注点正转向承运人未来几周如何管理运力。
运力纪律有限，涨价势头减弱
截至目前，运力纪律似乎有限。仅有少数航班被取消，而计划于 5 月初实施的运价上调已失去势头。分析师认为，这些涨价可能难以获得市场认可，尤其是在部分承运人选择将现有运价水平延长至 5 月的情况下。
包括赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和达飞轮船（CMA CGM）在内的主要班轮公司宣布了新的 5 月中旬目标运价，但其成功与否在很大程度上取决于承运人是否会收紧运力。
已有迹象表明情况正在发生变化。数据显示，本周几条关键东西向航线的运力出现下降，其中远东至北欧航线的运力降幅尤为显著。分析师称，这种供应管控与持续拥堵并存的局面有助于防止运价过度下跌。
跨太平洋航线表现相对稳健
在跨太平洋航线上，该策略似乎更为有效。本周上海至洛杉矶的运价微涨 4%，而上海至纽约的运价保持平稳。
在 5 月 1 日合同谈判截止日期之前，承运人也坚持维持价格立场，担心在年度运价谈判期间削弱自身地位。
短期需求脆弱，市场面临调整风险
短期需求受到季节性因素的支撑，包括东南亚地区假日驱动的航运活动。然而，对节后货量的预期依然低迷，这可能限制任何近期的运价上涨。
货运代理表示，基础需求仍然脆弱。一些大型托运人已以低于官方价格的折扣费率锁定了发往美国西海岸的舱位。与此同时，减少的航班数量造成了波动，更多货物被推迟至后续班次出运。
船期也变得越来越不可靠，部分航班完全消失，并被推迟至更晚的周次。
如果 5 月份需求未能反弹，行业参与者警告称，折扣交易与官方运价之间的差距可能会进一步拉大——这可能导致市场再次出现调整。