霍尔木兹海峡航运几近停滞，仅一艘大型油轮完成罕见通行，该水域对大多数国际交通的封锁已持续三个月。
周二，一艘载有约 200 万桶沙特原油的超大型原油运输船（VLCC）成功驶出波斯湾前往日本。该船沿伊朗海岸线严格管控航线航行，途经盖什姆岛和拉拉克岛附近。
此次航行备受瞩目。过去 10 天内，它是唯一一艘与伊朗无关且离开海湾的大型油轮，也是自 2 月下旬航运活动实质性崩溃以来，首艘完成赴日航程的油轮。
交通陷入僵局
这条处理全球约 20% 石油流量及大量液化天然气（LNG）的战略咽喉要道，目前仍基本关闭。伊朗的水域限制叠加美国针对伊朗航运的全面海军封锁，致使船只通行量锐减至涓涓细流。
伊朗出口遭受重创。因船只无法自由移动，德黑兰日益依赖老旧油轮储存滞留原油。与此同时，美国海军力量将大部分涉伊航运限制在海湾及周边水域，进一步加剧了压力。
对峙升级
缓解紧张局势的外交努力仍在继续，但突破迹象寥寥。据报道，华盛顿正为长期对峙做准备；德黑兰则明确表示，除非解除美国海洋限制，否则不会重开海峡或恢复谈判。
船舶活动极少
除上述单艘 VLCC 过境外，其他活动极为有限。自周二以来，仅有少数船只（包括散货船、化学品油轮、液化石油气运输船及一艘集装箱船）离开海湾。此外，记录到少量运载食品物资前往伊朗的入境散货船进入海湾。
近日离开该地区的几艘涉伊船只未能越过阿曼湾，引发不确定性：它们是在等待更安全的条件，还是在进行短途区域停靠。
路线受限，能见度低
获准通过霍尔木兹海峡的船只被引导至一条狭窄的北部航道，并处于伊朗监督之下。同时，准确追踪实际活动水平变得十分困难。
许多船只（尤其是涉伊船只）关闭自动识别系统（AIS）信号以规避侦测。这种“暗船”操作意味着实际通行数量可能高于观测数据，这些船只通常在远离马六甲海峡等高风险区域后才重新出现在监控中。
前景不明
双方立场强硬，航运风险高企，霍尔木兹海峡对大多数国际交通而言实际上仍处于关闭状态。对于全球能源市场和供应链来说，恢复正常运营的前景依然遥远。