伊朗籍贸易商穿越霍尔木兹海峡的长期贸易活动持续
据《海事执行》（The Maritime Executive）2026 年 4 月 28 日发布的报告，一项涉及伊朗籍贸易商穿越霍尔木兹海峡的长期贸易活动仍在继续。这些贸易商将商品运至阿曼的穆桑达姆省，在哈斯布与当地商人进行物物交换，然后带回伊朗短缺的物品。
贸易运作模式与货物种类
尽管阿曼当局认为此类贸易合法，但伊朗伊斯兰共和国海关管理局（IRICA）则视其为非法。为规避伊朗海关巡逻，贸易商通常在深夜最后几小时穿越海峡，有时多达 500 艘动力强劲的快艇在黎明后不久抵达哈斯布港。货物随季节变化，包括开心果、番茄酱、活羊和地毯等。作为交换，哈斯布的商人提供在伊朗价格高昂的商品，如洗衣机、西方品牌香烟，以及最近出现的星链（Starlink）终端。船只会等到天黑后才返回，以避开巡逻。
监管机构的立场分歧
IRICA 特工与伊斯兰革命卫队海军（IRGC Navy）在此类活动上的立场并不完全一致。革命卫队海军更倾向于对贸易征收自己的“税款”，或偶尔没收洗衣机等物品，而非阻止贸易。革命卫队海军还曾将其自身船只混入贸易商使用的快艇中，以便在领海外进行监视，不过阿曼当局擅长识别这些渗透者。
经济影响与地方意义
该贸易的金融规模并不大，且极少反映在伊朗的贸易统计数据中。对其实施禁令不会对由革命卫队主导的伊朗政府产生国家级经济影响，但该贸易在阿曼穆桑达姆省和伊朗霍尔木兹甘省具有重要的地方经济意义。
安全风险与军事隐患
自 2 月 28 日战争爆发以来，这种走私贸易几乎未曾中断。它未受美国对伊朗船舶和港口实施的封锁影响，因为这些贸易商船在技术上既不属于“船舶”，也不使用伊朗港口。这带来了一个问题：这些船只——或外观相似的船只——可能被革命卫队海军用作搭载轻武器、火箭推进榴弹和吸附式水雷的攻击平台。较大的马哈姆 -3（Maham-3）水雷配有轮式发射器，可从经过最小改装的快艇上发射；而较小的马哈姆 -7（Maham-7）声学水雷则更容易部署。
战略应对分析
目前，美国封锁无需在海峡附近运作即可生效；高价值船舶和货物可在阿拉伯海和印度洋深处被拦截，从而施加渐进式的经济压力。关闭小型快艇贸易交通不会增加或加速这一压力。然而，如果引入严重的水雷清除行动并护送船队穿越海峡，那么就需要应对大量小型快艇穿越海峡的问题。