据咨询公司 Linerlytica 数据，集装箱船订单簿已达创纪录的 1300 万 TEU，产能过剩风险迫在眉睫。目前在建船舶数量已超过马士基、达飞轮船和中远海运三家巨头的活跃船队总和。订单量与现有船队规模之比高达 38.3%，这一水平为近二十年全球金融危机以来所未见。
2026 年前四个月，新造船订单总量突破 190 万 TEU，Linerlytica 预计该数值有望超越 2025 年全年 510 万 TEU 的单年纪录。大多数新船计划于 2028 年交付，届时确定性订单将达 520 万 TEU。
Linerlytica 在最新周报中指出，航运公司正陷入争夺市场份额的无序竞争，当前订船热潮缺乏节制。预测显示，产能过剩将迅速冲击市场，仅 2028 年 planned 交付运力就超过 500 万 TEU。
上周四，Drewry 世界集装箱指数连续第三周下跌，降幅 1% 至每 FEU 2,216 美元，受亚欧、跨太平洋及大西洋航线运价走软拖累。Drewry 警告，尽管燃料成本高企且地缘政治风险持续，但受运力过剩和需求低迷双重影响，运价仍面临持续下行压力。
此次下跌之际，宏观需求指标亦显疲软。密歇根大学数据显示，2026 年 4 月美国消费者信心指数降至历史最低水平，预示进口需求将进一步减弱。