联邦快递与 UPS 上调燃油附加费，国际货运成本承压
本月，联邦快递（FedEx）和联合包裹服务（UPS）实施了燃油附加费上调并推出新运费，广泛影响客户国际货运。据《Supply Chain Dive》报道，这些承运商目前对美与其他国家间的货运收取临时费用，直至另行通知。例如，UPS 对从任何原产国或地区进入美国的货物征收每磅 32 美分的附加费（已实施紧急 surge 费用的地区除外）。
UPS 在通知中表示，此举旨在保持服务质量与时效性以满足运输需求。同时，联邦快递和 UPS 均提高了进出口服务的燃油费计算标准。以航空煤油价格每加仑 4 美元为例，联邦快递对国际出口应用的燃油附加费升至 38.5%，高于此前的 36.5%。此外，DHL eCommerce 也将于 5 月 30 日提高其国内产品的燃油附加费计算。
地缘冲突加剧成本压力，物流商转嫁燃油成本
最新一轮附加费上涨加剧了包裹托运人持续面临的成本压力，物流公司正将增加的费用转嫁给客户。受伊朗战争及霍尔木兹海峡中断事件影响，燃油相关附加费上升，全球石油供应持续承压。UPS 执行副总裁兼首席财务官 Brian Dykes 在 4 月财报电话会议上解释，公司通过燃油附加费管理成本，该指数能保护利润免受波动影响，这与客运航空公司不同。
费率调整频繁，地面附加费涨幅显著
据包裹支出顾问指出，UPS 和联邦快递在近几个季度多次调整燃油附加费背后的费率，挂钩燃油价格上涨进一步放大了影响。TD Cowen/AFS Freight Index 报告显示，第一季度地面燃油附加费同比上涨 26.7%，远超柴油价格 10% 的涨幅。
专家建议：优化成本模型与探索替代方案
专家建议，托运人可通过协商折扣、降低其他包裹相关成本或探索替代承运商来限制燃油附加费的影响。针对 UPS 和联邦快递的国际燃油费上涨，托运人应更新成本模型和到岸成本计算以评估影响，并参考 ShipScience 建议，交叉比对各公司增长情况，以评估在承运商层面的风险暴露程度。