当地时间 9 月 16 日，中远海运旗下 2.4 万 TEU 大型集装箱船"OOCL PORTUGAL"轮首次经苏伊士运河南向通行，由比利时驶往中国。苏伊士运河管理局证实，这是红海及曼德海峡局势紧张以来，中远海运集运首艘恢复该航道通行的集装箱船。
2.4 万 TEU 巨轮重返苏伊士
据苏伊士运河管理局数据，"OOCL PORTUGAL"轮全长约 400 米，宽 61.3 米，总吨位约 24.7 万吨，最大载箱量达 2.4 万 TEU。该船目前运营于海洋联盟（OCEAN Alliance）旗下的 NEU2 航线，连接远东与西北欧主要港口。
此次通行标志着中远海运集运开始逐步恢复经苏伊士运河的航线运行。需注意的是，目前仅为特定航线和航次的恢复，并非旗下所有亚欧航线均已全面重启苏伊士通道。
多家船司陆续切换航线
"OOCL PORTUGAL"并非近期唯一回归苏伊士运河的船舶。苏伊士运河管理局指出，达飞、马士基、MSC 及赫伯罗特等主要班轮公司均已部分恢复该航道服务。
9 月 14 日，马士基与赫伯罗特联合宣布，将 AE5、AE11、AE12 和 ME2 四项共同运营服务由绕行好望角切换回苏伊士运河及红海航线，以缩短亚欧运输时效。至此，两家船企累计已恢复包括 AE15、AE19 在内的多项 Gemini 合作服务经苏伊士运行。
运河集装箱流量显著回升
整体数据显示，苏伊士运河集装箱通行量正持续回暖。2026 年前 8 个月，通过运河的集装箱船总净吨位达 7210 万吨，较 2025 年同期的 4670 万吨增长约 54.2%。仅 9 月 16 日当天，就有 39 艘船舶通过，总净吨位约 230 万吨。
尽管通行量回升，但船公司表示航线恢复仍将采取逐步推进策略，后续安排取决于红海地区安全形势。对于亚欧航线货主及货代而言，这一变化将直接体现在具体航次、船期及挂靠港口的调整上。
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