临近国内黄金周，海运市场迎来关键窗口期。各大船司已公布 9 月 14 日至 10 月 18 日期间多达 79 个空班航次，东西向航线运力主动收紧，其中跨太平洋航线空班占比最高。MSC 等头部船企持续缩减美东航线运力，舱位日趋紧张。建议有出货计划的货主与货代尽早锁定舱位，规避截单延误及船期脱节风险。
与此同时，SCFI 指数连续 7 周上涨，各航线行情分化显著：美西、美东运价维持高位，东南亚航线涨幅突出，而欧线走势相对平缓。随着多家船公司陆续征收 PSS 旺季附加费，整体出货成本抬升，报价阶段需预留附加费空间以应对成本波动。
最新海运行情播报
上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续七周上行，全球主要航线呈现明显分化态势：
- 美洲航线：美西、美东运价站稳高位，舱位紧俏；
- 亚洲区域内：东南亚航线运价涨幅突出；
- 欧洲航线：表现相对偏弱，走势平缓。
在船公司陆续释放旺季 PSS 附加费导致出货成本持续攀升的背景下，叠加黄金周前夕的大规模空班计划，运力收缩将进一步加剧舱位紧张局面，甩柜风险显著上升。
出货操作建议
针对当前市场动态，提出以下业务操作建议：
- 核实船期：黄金周期间空班频发，订舱时务必优先确认航次是否为计划空班，并预留充足的缓冲时间；
- 明确费用：旺季附加费动态更新频繁，对外报价时应同步备注 PSS 等附加条款，减少后续对账纠纷；
- 尽早锁舱：美线舱位极度紧张，建议提前锁定舱位，规避甩柜风险。
注：市场行情实时变动，以上信息仅供参考，出货前请务必与船公司确认最新舱位与费用详情。
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