全球供应链风险与绩效管理权威机构 Achilles 的最新研究显示，海运领域脱节现象正日益加剧：尽管供应链风险不断攀升，但企业对供应商网络的可见性却未能同步提升。数据显示，75% 的海运企业对自身供应链仅拥有部分或受限的洞察，超半数企业预计未来 12 至 24 个月内供应链风险将进一步增加。
多数企业报告称，迄今为止的中断事件相对轻微，多被描述为偶发状况。然而，少数企业遭遇了损失超 1000 万美元的严重事故。这表明行业面临的风险敞口正在扩大，但在评估供应商风险及调整供应商基础的同时不增加风险敞口的能力仍显不足。
主要航运线路上的中断——如红海局势不稳及霍尔木兹海峡附近的紧张关系——迫使企业重新规划航线、修改时间表，甚至迅速切换供应商。在此背景下，团队必须快速确认交易对象，并评估能否在不增加运营、合规或财务风险的前提下启用替代方案。研究指出，这极具挑战性，许多企业对自身监督供应商及分包商的能力仅持中等信心，尤其在高风险活动中。
可持续性成为优先事项，由市场力量驱动
受访参与者将可持续性列为主要关注点，平均得分达 7.4 分（满分 10 分），且大多数已制定正式战略。与其他行业不同，其主要驱动力是客户期望和碳减排目标，而非监管压力。这表明市场驱动的转型正在发生，环境绩效正日益与竞争力及客户诉求紧密挂钩。
人工智能兴趣增长，但部署尚处初级阶段
研究还揭示了对人工智能在采购和供应商风险管理中应用的浓厚兴趣。超 75% 的组织正在探索或测试 AI 应用，旨在提高效率并辅助决策。然而，采用率仍处于早期阶段，尚无企业报告广泛实施。当前应用主要集中在优化现有工作流程，而非彻底颠覆。
总体而言，这些发现描绘了一个外部压力不断加剧的行业，但其快速且自信应对的能力仍在成熟过程中。随着供应链日趋复杂、中断更加频繁，组织亟需加强对供应商风险的理解，提升调整供应商基础的速度，同时避免产生新的脆弱性。