据 Freightos 周报更新，伊朗局势下的谈判与军事行动仍在持续。随着水道重开预期升温，船只正重新向霍尔木兹海峡波斯湾一侧集结。
一旦海峡解封，船舶将争相驶出。然而，承运人对于恢复海湾港口的常规挂靠仍持谨慎态度，需待地区稳定与航行安全得到确证，以防再次遭遇封锁。
海运市场：运费攀升与旺季提前
海峡重启可能引发远东港口拥堵，因大量未计划船只集中到港。虽然石油流动恢复将压低油价，但供应及价格回归战前水平需数月，船用燃料和航空煤油等精炼产品的恢复周期则更长。伴随亚欧及跨太平洋航线旺季需求启动，主要东西向航线的集装箱运费在高位燃油成本基准上进一步上涨：
- 亚洲至北欧：5 月一般费率上调（GRI）推动运费自 4 月底以来每 FEU 上涨 300 美元，升至约 2,900 美元/FEU，重回 3 月底战时高位，仅比农历新年前峰值低 100 美元/FEU。
- 亚洲至地中海：上周价格上涨 20%，逼近 4,400 美元/FEU，较 3 月高点高出 100 美元/FEU。
红海绕行持续延长欧洲进口商交货时间。为应对 7 月生效的新燃油附加调整系数（BAF），签约托运人纷纷提前发货，可能导致旺季前置。承运人已宣布额外的 GRI 及旺季附加费（PSS），幅度介于每 FEU 600 美元至超 1,000 美元，旨在推动 6 月中旬前费率进一步上行。
跨太平洋航线方面，5 月中旬实施的 GRI 促使上周两条主要航线运费均涨超 10%，显示旺季同样提前到来。即将到来的 BAF 更新以及亚马逊将 Prime Day 从 7 月提前至 6 月的决策，成为推升运力反弹的关键因素。马士基计划在 8 月前增加一个额外装载点以应对强劲需求，同时承运人已宣布 6 月份每 FEU 2,000 美元的旺季附加费（PSS）。
空运市场：油价回落与费率分化
航空煤油价格于 3 月底触顶，曾达战前水平的两倍以上。尽管 4 月中旬有专家警告欧洲等地库存仅余数周，但六周后供应量虽低于正常水平却趋于稳定，这得益于海湾以外炼油厂增产及成本驱动下的航班取消导致需求减弱。目前航空煤油价格较高点已下跌近 25%，部分承运人随之调减燃油附加费。
综合上述趋势及中东港口运力持续恢复，空运费率虽仍远高于战前水平，但已基本度过 4 月中旬至 5 月初的峰值。Freightos 空运指数数据显示：