卡车运输行业面临运营与监管的快速变革
据《FreightWaves》报道，在 5 月 19 日于奥斯汀举行的 Fleetworthy Roadshow 2026 大会的一场小组讨论中，卡车运输行业的领导者表示，车队正经历近年来运营和监管变化最快的时期之一。
监管政策加速转变，安全责任成核心
小组成员包括 David Heller、Michael Hayes 和 Ken Resta。Heller 指出，车队难以跟上联邦卡车运输执法和合规政策的快速变化。他提到了关于英语语言能力的新规以及非居住地商业驾驶执照规定，称这些规定几乎在一夜之间改变了行业格局。作为卡车承运人协会（Truckload Carriers Association）负责安全与政府事务的高级副总裁，Heller 将执法行动的加速步伐描述为与传统多年期监管推出流程的重大转变，后者是卡车运输公司所熟悉的。他补充说，行业正朝着更强的安全责任方向发展，预测更安全的车队将受益，而合规性较差的运营商可能在日益严格的审查下难以生存。
司机保留与运营挑战并存
Stevens Transport 的安全高级总监 Resta 表示，司机保留仍是主要的运营挑战，尤其是在车队招募对卡车运输职业缺乏长期兴趣的新工人时。Resta 补充说，车队还在应对日益严重的货物盗窃、不断上涨的燃油价格以及在艰难货运环境下的合规负担增加。他强调，需要以更富创意的方式对待司机和技术，以确保持续成功和盈利。
重新定义专业司机角色
百事公司（PepsiCo）的高级全国车队资产管理经理 Hayes 表示，车队需要重新思考如何看待专业司机。Hayes 强调应专注于培训和长期发展，而不是将司机视为可互换的劳动力，并指出现代卡车越来越依赖计算机驱动。
人工智能整合与人本理念
小组成员讨论了人工智能在维护操作、调度系统、安全监控和路线决策中的日益整合。Hayes 提到百事公司使用虚拟专家技术人员远程协助机械师进行诊断和维修，并表示该公司正在探索 AI 集成，以便直接连接到卡车以实现更快的故障排除和减少不必要的零件更换。Resta 表示，AI 已应用于摄像头系统、机器视觉安全工具、动态天气风险监测、定价模型和调度优化。然而，小组成员警告不要过度依赖自动化而损害与司机和一线管理人员的关系。Resta 表示，以人为本至关重要，而 Heller 则认为，即使自动化不断进步，专业司机仍将是卡车运输运营的核心，AI 工具旨在使司机的工作变得更好、更轻松、更安全。
提升盈利能力的关键策略
在盈利能力方面，Resta 表示，路线效率、货运规划和减少空驶里程变得越来越重要。Heller 指出，车队正依靠称重站免检系统和预测性维护工具等技术来最大化卡车利用率并最小化停机时间。Resta 引用了上周国际道路检查（International Roadcheck）执法活动的数据，其中一天内有 574 辆车因制动违规被停运，突显出维护不善如何侵蚀微薄的利润。Hayes 表示，大型车队越来越多地依赖与外部供应商和技术提供商的战略伙伴关系，以获得维护、合规和运营支持，从而节省成本。
未来展望：主动拥抱变革
展望未来，Resta 表示，主动拥抱技术、培训和安全文化的承运商可能会优于那些在问题出现后才被动应对变化的承运商，并指出成功不仅仅在于合规。Heller 表示，一个关键的差异化因素将是愿意保持信息灵通并与行业同行保持互动，他指出，参加此类活动的人正在做好准备，而未出席的人则处于被动反应状态。