中东动荡重塑贸易格局，达飞轮船一季度业绩稳健承压
法国航运巨头达飞轮船表示，中东地区持续的动荡正在不断重塑全球贸易格局，尽管公司在艰难的市场环境中实现了相对稳健的第一季度业绩。
这家全球第三大集装箱航运公司报告称，第一季度收入为 132 亿美元，与去年同期基本持平。然而，由于货运市场疲软和运营成本上升，盈利能力承压。
该季度的 EBITDA（息税折旧摊销前利润）下降超过 30%，至 21 亿美元，反映出集装箱运价走弱、燃料成本高企以及供应链持续中断的综合影响。
董事长兼首席执行官罗德里戈·萨德（Rodolphe Saadé）表示，尽管地缘政治不确定性加剧且主要航运走廊长期受阻，公司仍保持了韧性。
霍尔木兹海峡危机迫使航线策略重构
一个重大挑战是围绕霍尔木兹海峡的持续危机，这迫使承运人重新思考航线策略，并重新设计服务于海湾市场的物流运营。
达飞轮船表示，在航运限制和安全担忧继续扰乱船舶航行的情况下，公司已采用替代的多式联运解决方案，以维持向该地区的货物流动。
行业分析师日益将霍尔木兹局势视为一种长期的结构性挑战，而非暂时性中断。整个行业的承运人已花费数月时间调整船期、重新规划货物路线，并管理因海湾不稳定而增加的保险和运营成本。
货运量微增难掩海运营收下滑
尽管环境艰难，达飞轮船的货运量仍同比增长 1.5%，达到 590 万标准箱（TEU）。
然而，其海运部门收入下降 8.5%，至 80 亿美元，因为平均每集装箱收入较去年同期下降近 10%。来自航运部门的利润也从去年同期水平大幅下滑。
多元化战略与全球网络扩张
与此同时，公司继续大力扩展其物流和基础设施业务。
本季度，达飞轮船推出了新的"DAY 10"海洋联盟网络，覆盖东西方主要贸易航线的 41 条服务线路，总运力超过 500 万标准箱。该公司还开通了连接亚洲、欧洲、加勒比地区和美国西海岸的额外航线。
印度仍然是扩张的重点领域。该集团向科钦造船厂订购了 6 艘液化天然气（LNG）动力集装箱船，并与凯捷（Capgemini）启动了一项新的 AI 与数字研究合作伙伴关系。
达飞轮船还通过其物流部门完成了多项收购，包括英国铁路运营商 Freightliner 和意大利重型起重专家 Fagioli。
公司的多元化战略为应对集装箱航运的疲软提供了重要缓冲。本季度，码头、航空货运及其他非航运业务的收入大幅增长，港口运营和航空业务帮助抵消了较弱的海运运费收益。
未来展望：谨慎应对多重压力
展望未来，达飞轮船表示对 2026 年余下时间持谨慎态度，警告称中东局势持续不稳定、油价上涨以及贸易政策的转变可能会在未来几个月内继续给全球航运市场带来压力。