据劳氏船级社（Lloyd's Register）消息，国际海事组织（IMO）海事安全委员会（MSC 111）已批准在气体运输船上使用氨作为燃料的新安全指南。此举标志着氨动力船舶商业化应用迈出关键一步。
该指南由劳氏船级社（LR）、比利时联邦公共服务局交通与运输部（FPS Mobility）及气体航运运营商 EXMAR 联合制定。指南充分借鉴运营经验与监管意见，为应对氨特有的毒性风险及操作要求提供了切实可行的框架。
框架明确了船上氨的安全管理方案，旨在指导早期项目实施。FPS Mobility 航运总局基于 EXMAR 和劳氏船级社在中型气体运输船建造方面的经验，主导了 IMO 内的起草工作，确保监管框架贴合实际，在受控环境中实现创新并保障安全。
预计该批准将降低船东和设计师评估氨燃料时的不确定性，尤其在首批氨动力船舶即将投用之际。劳氏船级社全球技术采用与整合负责人 Liam Blackmore 指出，指南释放明确信号：氨正从概念转向拥有国际安全框架的燃料，彰显了行业、船旗国主管机关与技术机构紧密协作对加速安全采用的推动作用。
FPS Mobility 替代燃料海事专家 Nathalie Deleuze 表示，公共当局的目标是通过及时建立监管框架促进能源转型，与行业的密切合作确保了框架的实用性。比利时皇家船东协会（KBRV）环境与事务主管 Celine Audenaerdt 补充称，凭借密集合作、内部专业能力与实操经验的结合，各方成功制定了稳健实用的安全指南。EXMAR 舰队运营与技术业务发展总监 Kristof Coppe 总结道，依托四十余年运营经验及应对挑战的积累，合作伙伴共同制定了这些指南，并对 FPS Mobility 和劳氏船级社团队的贡献表示感谢。