FMC 与马士基达成 190 万美元和解协议
美国联邦海事委员会（FMC）与航运巨头 A.P.穆勒 - 马士基就有关该承运人不当向外部各方收取集装箱滞期费的指控达成 190 万美元和解协议。
案件核心：违规收费
据 FMC 称，此案的核心在于马士基向不受其提单、服务合同或费率表法律约束的各方收取滞期费，监管机构表示这种做法违反了美国航运法。
和解条款：停止争议做法并退款
作为和解的一部分，马士基同意停止有争议的计费做法，并修订其在美国的费率条款。
该承运人将缩小其运输单据中“货方”的定义，根据联邦法规，只有托运人、收货人和对货物拥有直接利益相关方才能对此类费用承担责任。
该协议还要求马士基向受影响的第三方发出退款并免除某些费用。
根据和解条款，该公司未承认任何责任或不当行为。
监管背景：持续严厉打击不合理收费
这一执法行动是 FMC 持续严厉打击滞期和堆存费计费行为的最新迹象，此前在新冠疫情后的供应链危机期间，FMC 收到了来自货主和物流提供商的大量投诉。
自 2022 年《海洋运输改革法案》通过以来，监管机构加强了对承运人计费行为的审查，特别是那些被视为不公平或与改善货物运输无关的费用。
近期执法案例
今年早些时候，FMC 对地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Company）处以创纪录的 2267 万美元民事罚款，原因是涉嫌违反与滞期费计费和冷藏集装箱费率相关的规定。
四月，当联邦上诉法院维持一项针对长荣海运（Evergreen Marine）的裁决时，委员会也取得了一项法律胜利，该案涉及萨凡纳港关闭期间的滞期费。
该裁决重申了 FMC 的立场，即滞期和堆存费必须服务于合法的业务目的——例如改善货物流动——而不是主要作为创收的惩罚性措施。
FMC 收取的所有财务罚款均上缴美国财政部，该机构本身不保留任何资金。