航运巨头与 WTO 总干事会晤：聚焦全球供应链成本飙升与运力瓶颈

运营压力加剧，替代航线推高成本

5 月 28 日，多家全球主要航运公司及行业协会高管与世界贸易组织（WTO）总干事恩戈齐·奥孔乔 - 伊韦阿拉举行会晤，凸显货物贸易正面临日益严峻的运营与经济压力。据世贸组织报道，此次会议重点讨论了不断上升的成本和运力限制对全球供应链造成的冲击。

与会代表指出，尽管供应链展现出一定韧性，但将货物转向替代海运航线（尤其是霍尔木兹海峡等关键咽喉要道）的努力，正在推高托运人乃至最终消费者的成本。他们强调，运输网络整体运力收紧已带来严重困难，部分陆路通道和港口趋于饱和。目前，将货物从海运路线转移的选择有限，且会进一步增加成本。

数据揭示挑战规模，基建投资迫在眉睫

一位高管以具体数据说明了挑战的规模：运载一艘集装箱货轮同等货量，大约需要 70 列货运列车。会议还指出了包括多式联运物流相关的海关延误以及使用替代走廊在内的运营瓶颈。这些限制因素与成本上升及航线不确定性相结合，凸显出在全球范围内投资改善港口和物流基础设施的必要性，以维持高效、可预期的贸易流动。

呼吁多边合作，深化贸易便利化

行业领袖强调尊重多边规范和协议的重要性，包括航行自由原则。总干事奥孔乔 - 伊韦阿拉指出，海运承担了全球超过 80% 的贸易量，并呼吁政府与私营部门加强合作。针对海关延误问题，她敦促全面执行《WTO 贸易便利化协定》及其他措施，例如数字化海关程序、及时共享信息，以及在增强供应链韧性时克制使用贸易限制手段。

她还鼓励行业代表继续与世贸组织秘书处及其他国际组织开展互动，以引起对日益加剧挑战的关注。与会者包括来自地中海航运公司（MSC）、达飞轮船（CMA CGM）、中远海运集团（COSCO Shipping）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、海洋网联船务（ONE）、长荣海运（Evergreen Marine Corp.）、阳明海运（Yang Ming）以及招商局能源运输（新加坡）的高级管理人员，以及国际航运公会（ICS）、国际货运代理协会联合会（FIATA）和世界航运理事会（WSC）的负责人。