全球航空货运市场企稳复苏，运价同比大幅上涨
根据 WorldACD 市场数据，全球航空货运市场在 5 月中旬显现企稳迹象，继东亚“超级黄金周”假期后迎来复苏。第 21 周（5 月 18 日至 24 日）数据显示，全球货运量环比持平，但同比去年增长约 2%。
需求强劲：供应链前置与囤货行为推动
受战争引发的航运中断及囤货行为影响，欧美供应链前置时间攀升至数月高点，持续支撑强劲的航空货运需求。第 21 周，亚太地区货运量表现显著，同比增长达 5%。
运价走势：成本与运力限制推高费率
尽管往返中东地区的运力持续受阻，中东及南亚地区（MESA）的计费重量环比仍上升 2%，同比微降 1%。运价方面，第 21 周全球平均航空货运费率环比持平，维持在每公斤 3.23 美元；但受限于紧张运力、高昂航油成本及货机利用率提升，费率同比大涨 35%。
全球平均现货运价环比再升 1%，至每公斤 3.75 美元，主要受非洲（环比 +4%）和亚太（环比 +2%，至 5.16 美元/公斤）带动。基于 WorldACD 覆盖的超 50 万笔周交易数据，全球平均现货运价同比飙升 50%。其中，MESA 地区现货运价同比激增 59%，达 4.26 美元/公斤；除中南美洲（同比 +18%）外，其他地区同比涨幅均超 40%。
运力分析：区域分化明显，海湾地区恢复缓慢
第 21 周全球航空货运运力环比增长约 1%，货机运力保持稳定，客机运力环比回升 2%。往返 MESA 地区的运力环比增幅居全球主要区域之首，达 5%。然而，相较于第 7 周的战前水平，该区域运力仍下滑近三分之一（32%），其中海湾地区运力仅为战前的 48%。这表明，尽管非海湾航空公司增加了货机投入，但在当前动荡局势下，进一步扩充海湾地区运力仍面临严峻挑战。
与去年同期相比，今年第 21 周全球运力高出约 3%。鉴于海湾承运人及整个区域持续的运力缺口，这一同比增幅看似惊人。但实际上，当前 3% 的增速不及 2026 年前两个月（即美以对伊朗开战前）同期水平的一半。