国际航协下调 2026 年全球航空货运增长预测
受上半年中东冲突引发的广泛干扰影响，国际航空运输协会（IATA）下调了 2026 年全球航空货运量增长预期。根据其最新发布的全球航空业财务展望，预计 2026 年货运量将达 7170 万吨，同比仅微增 0.2%。
这一数据与 IATA 今年 3 月世界货运大会上预测的 2.6% 增长率形成鲜明对比。回顾今年 3 月中东冲突爆发初期，以货运吨公里衡量的航空货运需求同比下降 4.8%；次月虽同比回升 4%，但 2026 年前四个月累计货运量较 2025 年同期仅增长 3.6%。
营收增长难掩利润下滑
尽管需求前景疲软，预计 2026 年货运收入仍将达到 1620 亿美元，较 2025 年的 1510 亿美元增长 7.2%。IATA 指出，这主要得益于航空公司成功转嫁了因油价冲击而增加的成本。此外，今年货运收益率预计上升 6.5%，有望扭转连续三年下滑的趋势。
然而，成本压力依然严峻。3 月初霍尔木兹海峡关闭扰乱了全球航煤供应，迫使部分航空公司上调燃油附加费。预计整体燃油支出将从 2025 年的 2520 亿美元激增至 2026 年的 3500 亿美元，增幅近 40%。虽然价格调整和效率提升抵消了部分新增成本，但不足以维持去年的盈利水平。预计航空公司总利润将从 2025 年的 450 亿美元大幅降至 2026 年的 230 亿美元。
区域市场展望
IATA 表示，各地区货运前景分化显著：
- 亚洲与欧洲：中东枢纽受阻为亚洲承运人创造了新机遇，使其能在欧亚航线上争夺更多货源。但欧盟针对低价值包裹实施的更严格海关规则，可能对电商货量造成负面影响。
- 拉丁美洲：出口导向型经济体的货运市场可能走弱，但鉴于结构性需求驱动因素依然稳固，预计调整将是渐进式的。
- 中东地区：受中断影响，有效运力下降导致过境货流转向其他地区，财务表现受损。
总体而言，尽管货运增长放缓，但受运力约束和航线改道效应影响，市场条件将保持相对紧张。短期内的复苏将更多由定价策略驱动，而非货运量的快速反弹。