霍尔木兹海峡：网络威胁超越物理风险
Marlink 产品与解决方案副总裁 Youri Hart 于 2026 年 6 月 8 日发表评论指出，霍尔木兹海峡的海事行业正面临日益严峻的网络安全与物理安全双重挑战。尽管自 2 月底针对伊朗的空袭以来，该区域的物理安全备受瞩目，但网络战场的威胁实则更为普遍且深远。
威胁升级：从间谍活动到实时情报窃取
过去十二年间，伊朗及其关联的国家行为体已演变为地缘政治网络攻击的主要赞助者，将间谍活动与网络犯罪深度融合。2025 年 11 月，黑客组织"Imperial Kitten" reportedly 入侵船舶自动识别系统（AIS）网络，并获取了船舶闭路电视（CCTV）权限，从而掌握实时视觉情报。由于安全投资匮乏，利用此类船舶漏洞变得轻而易举。
成本悖论：微薄预算下的巨大财务风险
安全投入不足带来了巨大的财务隐患。一艘在港口延误的货船，日均损失可高达 10 万美元。现代船舶存储着货物清单、船员护照、航行路线及码头详情等敏感数据，然而多数船东每月的网络安全预算仅为 300 至 1,000 美元，远低于陆地企业标准。相较于每月 17.5 万至 300 万美元的燃油成本，作者建议仅需划拨其中的 1% 用于网络安全，即可构建全面的防御策略。
互联船舶的盲区：黑客的“美梦”
文章揭示了“互联船舶”的潜在悖论：滞留于霍尔木兹海峡的船员依赖个人设备及未受保护的船舶网络，形成了可被利用的安全盲区。互联船舶已成为黑客的理想目标，勒索软件攻击可能导致船舶在港口瘫痪，使原本在安全上的微小节省演变为灾难性的企业损失。
战略转型：从运营开销到战略投资
Hart 强调，虽然目前尚未证实针对船舶的直接网络攻击，但勒索软件、数据泄露和社会工程攻击已不可避免。行业面临的最大挑战并非技术，而是思维模式——每月节省 200 美元的安全支出，可能导致数十亿美元的损失、股价下跌及声誉受损。企业必须将网络安全视为一项战略投资，而非单纯的运营开销。