Xeneta 于 2026 年 6 月 15 日发布《每周海运集装箱航运市场更新》，由首席分析师 Peter Sand 解读全球运费与运力数据。
主要航线运费飙升
报告显示，受中东冲突持续扰动影响，主要前向航线即期运费维持高位，预计 6 月中旬将进一步上涨。自霍尔木兹海峡危机前至今，远东至美国西海岸即期运费上涨 127%，至美国东海岸上涨 106%。分析指出，运费在触顶前可能再次翻倍，逼近 2024 年红海危机水平。
当前每 FEU（40 英尺等效箱）即期运费如下：远东至美国西海岸 4,258 美元，至美国东海岸 5,462 美元，至北欧 3,854 美元，至地中海 5,194 美元；北欧至美国东海岸为 2,315 美元。
自 2026 年 2 月底以来，即期运费涨幅显著：远东至北欧涨 74%，至地中海涨 56%，北欧至美国东海岸跃升 57%。
运力限制与延误
托运人不仅面临高运费，还遭遇远东出口延误。即便持有有效长期合同的大批量托运人也难以订舱，承运商表示服务已预订至 7 月。分析师指出，船舶提前数周满舱表明需求持续累积。
与前危机时期相比，远东前向航线报价运力基本持平：至美西、美东均增 1%，至北欧增 2%，至地中海降 7%。尽管报价运力开始回升，但运费已飙升且出现甩柜，分析师形容此举对托运人而言“为时已晚且力度不足”。
周度运力数据显示：远东至美西环比增 8.7%，至美东增 3.3%，至北欧增 9.2%，至地中海大增 18.1%；北欧至美东微升 0.1%。
承运商策略与市场展望
分析师警告，承运商推高运费及甩柜行为或损害客户关系，托运人将铭记困境中的待遇。然而，鉴于 2026 年初对市场亏损的担忧，承运商正借机管理运力以最大化收益。报告建议，待运费回落、运力宽松时，承运商或将争夺货量，但这一担忧目前已被推迟。