根据最新消息，墨西哥四大核心港口在 8 月的公路货运延误情况迎来新一轮动态调整。对于发往墨西哥的中小卖家而言，掌握各港口的最新效率数据至关重要。
墨西哥四大港口月延误成本超 11 亿比索
墨西哥四大集装箱核心港口——曼萨尼约、拉萨罗、韦拉克鲁斯、阿尔塔米拉的公路货运延误，按月运营天数折算，每月给当地公路货运业造成的总潜在成本高达 11.66 亿比索。
该统计覆盖车辆滞留相关的三项直接成本，结合日均进出车流量计算，每日总潜在影响约合 3840 万比索。各港口具体数据如下：
- 曼萨尼约港：日均进出 3700 辆车，日成本达 1360 万比索；
- 拉萨罗港：日均 2500 辆车，日成本 1080 万比索；
- 韦拉克鲁斯港：日均 2000 辆车，日成本 890 万比索；
- 阿尔塔米拉港：日均约 1000 辆车，日成本 510 万比索。
按 8 月运营天数折算，曼萨尼约月度延误成本为 4.149 亿比索，拉萨罗为 3.272 亿比索，韦拉克鲁斯为 2.7 亿比索，阿尔塔米拉为 1.541 亿比索。
8 月整体用时缩短
港口公路货运平均时间指标显示，8 月整体平均用时从 7 月的 11 小时 50 分降至 10 小时 40 分，缩短了约 1 小时 9 分。
8 月 ITPAP 指标共统计了四个港口进口集装箱的 2273 次公路运输作业，各环节用时均较上月有所缩短：
- 海关环节用时：从 5 小时 44 分降至 5 小时 14 分；
- 装卸作业用时：从 2 小时 34 分降至 2 小时 17 分；
- 等待时间：从 3 小时 31 分降至 3 小时 09 分。
尽管用时缩短，但结构占比仍保持今年一贯模式：8 月海关环节占总平均用时的 49.1%，等待时间占 29.5%，装卸作业占 21.4%。
曼萨尼约与拉萨罗卡德纳斯用时下降
曼萨尼约港变化最为显著。7 月其平均用时为 12 小时 50 分（四港最长），8 月降至 9 小时 34 分，共缩短 3 小时 15 分， ranking 反转成为用时最短港口。各环节表现如下：
- 海关环节：从 6 小时 11 分降至 4 小时 40 分；
- 装卸作业：从 2 小时 45 分降至 2 小时 03 分；
- 等待时间：从 3 小时 53 分降至 2 小时 50 分。
拉萨罗港同样实现用时缩短，平均用时从 7 月的 11 小时 58 分降至 8 月的 11 小时 17 分，缩短 41 分钟，延续了自 4 月以来的复苏趋势。
- 海关环节：从 5 小时 52 分降至 5 小时 32 分；
- 装卸作业：从 2 小时 36 分降至 2 小时 24 分；
- 等待时间：从 3 小时 29 分降至 3 小时 21 分。
韦拉克鲁斯与阿尔塔米拉用时上升
整体平均用时下降并不意味着所有港口均获改善。韦拉克鲁斯港情况相反，8 月平均用时升至 11 小时 31 分，增幅达 4 小时 18 分，是变动最明显的港口，排名从第一跌至第三。其三环节用时全部上升：
- 海关环节：从 3 小时 32 分升至 5 小时 39 分；
- 装卸作业：从 1 小时 37 分升至 2 小时 33 分；
- 等待时间：从 2 小时 02 分升至 3 小时 19 分。
与此同时，阿尔塔米拉港平均用时增加 3 小时 33 分，成为本月用时最长的港口。
整体来看，墨西哥各港口的公路货运效率正经历明显的动态调整。对跨境卖家而言，港口生产率的波动将直接传导至物流链其他环节，进而影响货物上架节奏。