霍尔木兹海峡通航恢复前提：清除水雷与规则明确
据主要航运组织指出，在清除水雷并恢复传统航线之前，霍尔木兹海峡的海上交通无法恢复正常。这些组织在 6 月 18 日普氏能源资讯（Platts）的报道中呼吁，需提供更清晰的过境规则说明，并加强当局间的协调以确保安全通行。
伊朗警告与水雷清除计划
伊朗方面警告，使用交通分隔制（TSS）航道的船只面临水雷威胁。根据两国领导人于 6 月 17 日签署的与美国初步和平协议，伊朗同意在 30 天内清除该海峡的水雷。
行业组织呼吁优先排雷
国际油轮船东协会（INTERTANKO）强调，必须优先清除 TSS 航道上的所有水雷威胁，且相关工作完成后，各相关政府需向航运业明确通报。INTERTANKO 代表运营 4,152 艘油轮（总载重吨达 3.8 亿吨）的 191 家公司，其总经理 Tim Wilkins 表示，虽然部分船舶将自然开始移动，但船东态度极为谨慎，船员的安全与保障始终是首要关注点。
通航数据：回升明显但仍低于战前
标普全球大宗商品数据（S&P Global Commodities at Sea）显示，6 月 17 日共有 25 艘船穿越霍尔木兹海峡，包括三艘超大型原油运输船、三艘成品油轮和一艘小型油轮。这一总数创一个月来新高，但仍远低于 2 月 28 日美伊战争爆发前的水平。2 月份，该水道平均每日通行 135 艘船（其中 46 至 47 艘为油轮），承担了全球 20% 的石油和液化天然气贸易。
贸易重建预期与潜在挑战
波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师 Niels Rasmussen 表示，一旦确认海峡通行安全，滞留在波斯湾的船舶即可重启贸易，其中包括超过 100 艘满载油轮和近 100 艘空载待装新货物的船舶。他指出，航运服务可能在数月内恢复至战前水平，但受战争期间造成的损害影响，货物量的完全恢复可能需要更长时间。
当前航行路线与风险提示
伊朗航运及相关服务协会秘书长 Masoud Polmeh 告知国营通讯社 ISNA，霍尔木兹海峡目前仍由伊朗武装部队监督，船舶应在与相关当局协调后过境。现阶段，伊朗允许部分船舶沿其海岸通过海峡，而美国海军则建议船只隐蔽靠近阿曼海岸航行。BIMCO 首席安全官 Jakob Larsen 警告称，海峡中部区域布有水雷且无法航行，据报道仅靠近阿曼和伊朗的近岸交通区无水雷，但这些路线存在拥堵和航行风险。
现有路线承载力不足
INTERTANKO 估计，在 TSS 航道水雷清除前，若继续使用现有路线，效率将十分低下。该组织指出，若有 550 艘船试图离开，且日均约 60 艘船尝试穿越海峡，现有路线不足以应对如此流量。
建立国际协调机制的迫切性
两大组织均表示，应建立协调系统以确保正常交通恢复前的安全过境。Larsen 透露，BIMCO 预计不久将建立国际协调机构以促进过境，但目前关于安全航线、交通分离措施及海军保护等问题仍未解决。他鼓励船东等待进一步澄清，避免因未经协调的大规模通过狭窄近岸交通区而引发严重风险。
IMO 协助海员疏散与安全保证
国际海事组织（IMO）秘书长 Arsenio Dominguez 表示，该联合国机构正与沿海国家及行业团体合作，疏散被困在波斯湾船舶上的海员。他强调，此过程必须安全、有序且协调，以避免拥堵、事故和碰撞。目前，IMO 正在收集必要的安全保证，确保所有过境（包括潜在的水雷风险）均无隐患。