据 ICIS 报告，受进口商在潜在新关税出台前加速发货影响，从东亚及中国至美国的集装箱运费持续攀升。与此同时，随着中东 tentative 停火协议的达成，液体油轮运费有所回落。
霍尔木兹海峡局势发展
美伊达成为期六天的停火协议后，本周霍尔木兹海峡船舶交通量增加。然而，6 月 25 日，8,500 TEU 集装箱船"Ever Lovely"号遭炮弹击中，促使国际海事组织暂停其疏散程序。咨询公司 Vespucci Maritime 总裁 Lars Jensen 指出，伊朗尚未承认对此负责，而美方官员则将矛头指向伊朗。数据显示，过去 24 小时内有 12 艘船只通过该水道。
美国总统唐纳德·特朗普指责伊朗发动袭击并称其违反协议。伊朗国家通讯社报道，三艘外国油轮在试图未经授权穿越海峡时，经军事警告后被驱离。伊朗副外长卡齐姆·加里巴巴迪警告称，德黑兰将拒绝任何绕过其作为关键沿海国权威的平行航运路线或海上决策。
集装箱运费飙升
本周跨太平洋集装箱运费再次大幅上涨。运往美国西海岸的每 FEU（40 英尺等效单位）价格在 5,200 至 6,200 美元之间，东海岸则在 6,300 至 7,500 美元之间。供应链顾问 Drewry 报告显示，上海至洛杉矶运费上涨 12%，至纽约上涨 6%。同比去年，东海岸运费上涨 25%，西海岸涨幅达 54%。Drewry 认为，强劲需求源于进口商提前发货以规避潜在关税变动，以及燃油成本上升。预计随着 7 月普遍费率上调和旺季附加费的实施，未来几周运费将进一步走高。
在线航运市场 Freightos 数据显示，运往西海岸和东海岸的运费分别上涨 19% 和 13%。Freightos 研究主管 Judah Levine 表示，受早期旺季峰值需求推动，船只至少在 7 月将保持满载，推高运费。Levine 补充道，无论霍尔木兹海峡局势如何，随着需求减弱，即期运费将从当前水平开始缓解。
纽约航运交易所货运指数（NYX Freight Index）显示，运往东西海岸的运费均大幅上涨 23%。追踪上海出口集装箱运费的 SCFI 指数上涨 3.7%，目前约为美伊冲突爆发初期的 2.5 倍。
集装箱运输成本与化学行业密切相关。尽管多数化学品通过油轮以液体形式运输，但聚乙烯、聚丙烯等聚合物及二氧化钛则以颗粒形式通过集装箱船运输。
油轮运费下跌
ICIS 评估显示，美国化工品油轮运费大多走低，从美国墨西哥湾出发的主要航线运费均有所下降。市场参与者仍持谨慎态度，等待中东冲突的进一步解决。受需求疲软影响，美国墨西哥湾至鹿特丹航线运费暴跌，部分被运力紧张（尤其是大票货物）所抵消。定期承运人舱位稀缺，长期租船合同（COA）提名已占用大部分可用运力。
大型货量需求依然旺盛，多批甲醇和乙醇大宗货物已固定或计划发往阿拉伯地区（ARA），同时也观察到对小批量各类化学品的兴趣。美国墨西哥湾至亚洲市场表现平淡，运费预期低迷；过去一周新询盘寥寥，仅有一大批乙醇货物报价为 7 月下旬装运。至于美国墨西哥湾至南美洲航线，因缺乏买家，市场进一步走弱，运费承压下行。稳固的 COA 提名支撑了市场基本面，但也导致即期运费进一步降低。此外，随着能源价格持续下跌，燃料价格亦同步下降。