全球航运巨头 A.P.穆勒 - 马士基在集装箱需求走强和运费高企持续支撑班轮航运市场的背景下，大幅上调了 2026 年的盈利预期。
这家丹麦航运公司现在预计全年 underlying EBITDA（息税折旧摊销前利润）将达到 80 亿美元至 100 亿美元，较此前 45 亿至 70 亿美元的预测大幅上调。同时，其 underlying EBIT（息税前利润）指引也上调至 20 亿至 40 亿美元，取代了此前预计亏损 15 亿美元至盈利 10 亿美元的展望。
马士基还改善了自由现金流预期，预计至少为负 15 亿美元，而此前估计至少为负 30 亿美元，反映出运营表现的增强。
公司将前景改善归因于全球集装箱需求的韧性和即期运价的持续强劲，尤其是亚洲出口航线。此外，它将 2026 年全球集装箱市场增长预测上调至约 4%，高于此前预期的 2% 至 4%。
此次上调指引之际，集装箱航运业仍持续受益于持久的供应链中断，这些中断导致船舶运力紧张，并在主要东西向贸易航线上维持高运费水平。
更长的航行时间、网络调整以及持续的地缘政治紧张局势削弱了有效航运运力，帮助承运人在全球经济背景严峻的情况下维持更强的定价能力。
最新的市场评估显示，包括红海和霍尔木兹海峡在内的主要海上走廊的中断正越来越多地被视为长期结构性挑战，而非暂时性事件。更高的保险保费、改道航行以及额外的运营成本正在重塑全球航运网络，并给物流费用带来压力。
马士基对中东地区的局势保持谨慎，并继续在波斯湾地区实施应急措施。
根据公司最新的运营更新，某些海湾目的地的部分货物订舱仍受到限制。该航运公司还通过替代区域枢纽和内陆运输走廊安排货运，同时维持紧急运费附加费，以抵消与货物仓储、租船和改道服务相关的额外成本。
尽管地缘政治不确定性持续存在，但强劲的运费市场显著提升了承运人的盈利能力，马士基现预计其财务表现将远优于年初的预期。
该公司定于 8 月 13 日发布第二季度财务业绩，届时投资者将寻求进一步了解运费市场状况及马士基对 2026 年剩余时间的展望。