亚美欧主要航线运力大幅激增，创霍尔木兹海峡关闭以来新高
Xeneta 发布的最新一周海运集装箱市场动态显示，为应对数月来的现货运价飙升和供应链中断，各大航运公司在亚洲出发的主要航线上大幅增加了运力。根据 Xeneta 首席分析师 Peter Sand 提供的数据和分析，远东至美国西海岸航线的可用运力较前一周上升了 10.5%，远东至美国东海岸航线增长了 12.1%，远东至北欧航线则跃升了 11.9%。这些每周的增幅被描述为自 2 月底霍尔木兹海峡关闭以来所观察到的最大增幅。
旺季前置部署：运力注入背后的战略考量
此次运力的注入并非仅仅是对高企运费的反应。航运公司还在为 7 月 1 日正式开始的旺季做准备，提前部署运力以应对季节性需求的激增。Xeneta 指出，这是一个务实的决定，尽管托运人可能会质疑，为何在数月时间里运力基本持平，而他们却面临着运营和财务上的压力。
地缘冲突推高运费：各主要航线涨幅数据一览
自 2 月底中东冲突升级以来，现货运价大幅攀升。从远东到美国西海岸，运价上涨了 214%，美国东海岸上涨 176%，北欧上涨 115%，地中海地区上涨 82%。在过去一个月（5 月 25 日至 6 月 25 日）期间，远东至美国西海岸航线的现货运价上涨了 81%，远东至美国东海岸上涨 67%，远东至北欧上涨 65%，远东至地中海上涨 40%。同期，北欧至美国东海岸航线的运价下降了 4%。
目前每 FEU（40 英尺集装箱）的现货运价为：远东至美国西海岸 5,909 美元，远东至美国东海岸 7,313 美元，远东至北欧 4,763 美元，远东至地中海 6,044 美元，北欧至美国东海岸 2,350 美元。
霍尔木兹海峡局势复杂：复航仍需安全评估
关于霍尔木兹海峡的情况，数据显示局势较为复杂。在过去七天里，所有类型船舶的每日通行量在 22 至 60 艘之间。周三有七艘集装箱船通过，但只有一艘是驶入阿拉伯湾，这表明行业仍专注于撤离被困的海员，而非重新建立常规网络。Xeneta 警告称，重新连接集装箱服务需要根本不同的风险评估，因为航运公司在承诺投入其网络之前，需要一个安全且永久性的通道。
市场前景展望：运力增加难抑运价涨势
对于托运人而言，增加的运力令人欢迎，并有助于提高供应链的可靠性，但 Xeneta 建议不要期望运价会下降。前景表明，现货运价将继续攀升至 7 月，尽管增长速度相比最近几周将放缓。