马士基与赫伯罗特重启苏伊士运河航线
2026 年 7 月 6 日，《海事执行》报道，马士基和赫伯罗特已达成联合协议，尝试再次在"Gemini 合作”框架下的一条服务航线上恢复使用苏伊士运河和红海。这是 2026 年这两家承运人第二次尝试将其航线重新引入该区域。
首批恢复航线及船舶动态
首批恢复的服务连接亚洲、地中海地区和土耳其。据两家公司称，悬挂丹麦国旗的 19,000 TEU 集装箱船"Majestic Maersk"号将成为首艘完成此段航程的船舶。根据 AIS 数据和公布的船期表，该船已从马来西亚出发，预计将于 7 月 24 日左右抵达苏伊士运河。
安全评估与应急措施
马士基表示，这一决定是在对红海区域安全状况进行全面评估后作出的。公司指出，恢复该航线可提供更快的 transit 时间、更高的可持续性，并更好地满足客户的运营效率需求。尽管如此，该公司警告称，将继续评估局势，并可能需要调整个别航班或全面重新转向好望角航线。马士基确认已制定应急措施。
过往试航与暂停背景
在苏伊士运河管理局的大力鼓励下，马士基于 2025 年 11 月和 12 月进行了首次试航回归。自 2023 年底胡塞武装对其多艘船只发动袭击以来，这是该承运人首次向红海南部派遣船舶。至 2026 年 1 月，马士基已准备重启部分独立服务，经苏伊士运河和红海通行；一个月后，与赫伯罗特的"Gemini 合作”宣布将首批航线重新引入该区域。
此次恢复仅为临时性举措。随着 2 月底美伊之间爆发敌对行动，马士基和赫伯罗特再次暂停了经红海的运营。
未来展望与行业影响
马士基表示，当前的重启是逐步恢复过境运输的开始。然而，它警告称，目前尚未确定明确的计划时间表。
苏伊士运河管理局指出，2023 年马士基完成了 1,158 次过境运输，总净货量为 1.27 亿吨。尽管航运交通正缓慢恢复至苏伊士运河，但大型集装箱船的回归步伐较慢。达飞轮船（CMA CGM）一直是率先在该区域恢复服务的主要承运人。苏伊士运河管理局曾认为马士基将发挥引领作用，从而带动其他承运人跟随，使船舶回归这条更高效的航线。