霍尔木兹海峡航运中断引发全球生物入侵风险
据《海事执行》（The Maritime Executive）2026 年 7 月 30 日报告，新研究论文警告称，霍尔木兹海峡航运的长期中断已造成入侵物种全球传播的重大风险。发表于《生物入侵》（Biological Invasions）期刊的该论文指出，约 1,500 艘商船在阿拉伯湾停泊数月，船体积累了大量生物附着物。
“完美风暴”：巨大的国际生物安全威胁
环境科学家、论文合著者马里奥·坦布里教授（Professor Mario Tamburri）接受《卫报》（The Guardian）采访时评论称，当前局势堪称“最坏情况”和“完美风暴”。研究人员认为，广泛的生物附着生长、受影响船舶的数量与规模及其全球航线相结合，构成了巨大的国际生物安全威胁。
高温水域加剧物种入侵性
这些船舶携带其他区域的附着物抵达，如今正从温暖的海湾水域中获取新的物种。春季和夏季水温最高，极有利于入侵性有机体的生长与繁殖。海湾中发现的藤壶、藻类和水生植物的特定菌株可能具有更高的耐热性和强健性，从而比其他地区同类生物更具入侵性。
清洁建议与现实挑战
国际海事组织（IMO）指导方针建议，停泊超过 18 至 30 天后应立即进行船体清洁。研究人员建议在离港前进行水下清洁以刮除附着物，这将同时降低入侵风险并减少燃料消耗。然而，他们承认，对于大多数船舶而言，这种情况难以实现。
在阿拉伯湾，为 1,500 艘船舶提供服务的有限水下清洁能力面临严峻挑战，尤其是考虑到霍尔木兹海峡重新开放的时间表尚不确定。预计大多数被困船舶将在首次有机会时立即离港，而不会等待达到最佳船体清洁度，从而将清洁需求推迟至后续挂靠港口。研究人员强烈呼吁建立一个协调一致的全球安全且高效的水下清洁服务网络。
应对策略：监测与预防
论文建议，每艘船舶在离港前应目视评估附着程度，并计算航行过程中燃料效率的变化。这些信息可帮助其他港口为接收这些船舶做好充分准备，配备足够的船体清洁资源。在高风险港口进行水下监测以发现新的入侵物种，将有助于地方当局应对并遏制任何爆发事件。
研究团队得出结论：此次事件是否会演变为全球性的生物入侵超级传播事件，在很大程度上不取决于船舶上已存在的生物附着群落，而取决于后续响应的速度、协调性和有效性。他们强调，与引入后的控制措施相比，预防始终被公认为最有效且最具成本效益的管理策略。