据 WorldACD 市场数据显示，7 月航空货运价格有所回落。伊朗相关冲突推高了煤油成本并造成物流瓶颈，同时欧盟新的海关措施进一步限制了从中国和香港发往欧洲的货物流量。
交通数据
截至 8 月 2 日的一周内，源自中国大陆、目的地为欧洲的计费吨位较前一周下降 5%，而源自香港的货物则下降 3%，连续下滑势头延续至第六周。按年计算，中国大陆货量同比下降 7%，香港下降 24%。
WorldACD 指出，地区动荡通过更高的燃油附加费和服务中断加剧了航空货运业的压力，尽管人工智能数据中心硬件等领域的强劲需求支撑了价格。
价格快照
7 月全球平均现货运费环比下降 8%，至每公斤 3.41 美元，但仍比去年同期高出 29%。亚太地区的关税下降了 10%，至每公斤 4.75 美元，仍比 2025 年 7 月的读数高出 29%。
从中国大陆到欧洲的现货关税在 6 月下旬至 8 月 2 日当周期间大幅下跌 29%，降至每公斤 3.86 美元；而从香港到欧洲的价格则下降了 15%，至每公斤 4.96 美元。
欧盟政策影响
整个 7 月，中国和香港发往欧洲的航空货运总量较 6 月收缩 9%，较去年同期下降 12%。其中，中国大陆发货量环比下降 3%，香港 shipments 则暴跌 19%。
WorldACD 将这些减少主要归因于欧盟 7 月 1 日终止对 150 欧元以下商品免税入境，导致费用增加和行政负担加重。这一变化对以电子商务为主的香港航线造成了特别严重的冲击。
尽管近期出现下滑，但最新一周中国及香港发往欧洲的现货价格仍略高于去年同期水平，不过与前三个月相比，差距已显著缩小。
其他市场和驱动因素
来自其他亚太地区的关税按年计算仍明显较高：台湾上涨 33%，越南上涨 39%，泰国上涨 32%。
WorldACD 表示，持续高企的全球费率反映了与美国 - 伊朗对峙相关的航空燃油价格上涨所导致的燃油附加费增加，以及供需错配和冲突相关的中断，再加上包括 AI 基础设施在内的行业持续的货运需求。