欧洲跨境卖家需重新核算物流成本。9 月 16 日，欧洲议会完成欧盟海关改革方案二读表决，此前欧盟理事会已于 9 月 3 日正式批准。
本轮改革核心影响在于：自 2026 年 11 月 1 日起，欧盟将强制实施针对远程销售小额包裹的海关处理费。值得注意的是，此项费用与此前实施的 150 欧元以下小包临时关税性质不同，两者叠加将显著改变低货值、小包直邮模式的物流成本结构。
一、小包直邮欧洲，成本层级增加
过去几年，中国卖家普遍采用“国内直发、单票清关”的模式深耕欧洲市场，该模式库存压力小且操作简便。然而，随着政策收紧，这一传统路径正面临重构。
继 2026 年 7 月 150 欧元以下小包涉及临时关税后，同年 11 月前后的海关处理费将进一步落地。目前欧盟官方尚未公布统一的固定处理费金额，具体标准待后续规则明确。对于低客单价商品而言，数欧元的费用增量将直接挤压利润空间。
二、平台与卖家进口责任升级
此次改革不仅是费用调整，更是跨境电商进口责任体系的重大变革。针对非欧盟商品通过远程销售进入欧盟的交易，电商平台等主体将承担更多海关责任，包括提供完整商品数据、办理海关手续、缴纳相关费用并确保合规。违规主体将面临罚款及经营权限限制。
这对卖家提出了更高要求：HS 编码、商品名称、申报价值、原产地及产品属性等资料必须更加规范。此外，欧盟计划建设统一的"EU Customs Data Hub"，整合现有海关信息系统并建立新的海关机构，以实现数据互通与监管强化。
三、欧洲卖家应评估海外仓布局
面对规则变动，工厂贸易一体化卖家、大件商品卖家及长期备货的跨境电商，不应仅关注单票运费，而应将头程、清关、仓储和尾程纳入整体成本核算。
在 11 月新处理费全面落地前，正是重新核算物流成本、审查进口资料及评估欧洲海外仓方案的关键窗口期。若等到成本完全传导至每一笔订单再行调整，利润空间恐已被大幅压缩。优化整体发货方式，已成为应对欧盟海关新规的必然选择。