内河航运碳排放被严重低估：最新研究揭示环境真相
内河航运常被认为避开了远洋船舶面临的严格排放监管，但最新研究表明，其实际环境影响远超此前预估。
排放占比惊人
《自然·气候变化》发表的最新分析显示，2022 年全球内河驳船及其他船只二氧化碳排放量约 1.64 亿吨，占当年航运总碳排放的 24.7%。值得注意的是，此类水道仅占全球可航行路线的不到 1%。
数据填补空白
相较于拥有自动识别系统（AIS）、燃油记录及完善排放清单的远洋航运，内河船队长期缺乏世界级数据集。为此，中国研究人员审查了 2019 至 2022 年间近 200 亿条船舶位置记录，成功锁定 12,289 条河流和运河上的稳定交通流量。
技术突破与算法创新
针对内河 AIS 覆盖不全及传统直线追踪法在蜿蜒河道中失准的难题，研究团队开发了尊重实际河道路径的重建算法。该算法结合船舶运动轨迹与特征参数，精准计算了燃料消耗及相应排放。
分布特征与增长趋势
数据显示排放分布高度集中：长江、莱茵河、密西西比河和多瑙河等 20 条主要河流贡献了约 69% 的内河航运排放，其中货船占比约三分之二。更严峻的是，受交通量增加和经济扩张（尤其是亚洲地区）驱动，2019 至 2022 年间内河船舶排放量几乎翻番。
行业启示
分析指出，排放量与季节、水文及天气条件密切相关，反映了货运需求与通航能力的动态互动。尽管内河航运常被视为卡车运输的绿色替代方案，且过去十年诸多低排放创新项目涌现于此，但本研究揭示了这一长期被忽视的巨大排放源。相比之下，远洋承运人凭借规模经济优势，单位污染下的货物运载量更高。