霍尔木兹海峡航运活动持续低迷，最新贸易数据未见实质性复苏迹象。受地缘政治风险影响，船舶航线决策趋于谨慎，曼德海峡交通亦显疲态。
劳埃德名单情报（Lloyd's List Intelligence）数据显示，霍尔木兹海峡总通行量环比下降 18%。其中， outbound 流量骤降 30%，inbound 交通量下滑 6%。
数据表明，尽管中东局势有所变化，船东在派遣船只通过这一战略水道时仍保持高度谨慎。
红海交通也有所下滑
曼德海峡交通相对稳定但略有回落。记录显示共有 269 艘船只穿越该海峡，前一周为 273 艘。
海事分析师提醒，勿对连续第二周的下滑过度解读，尤其是在胡塞武装宣布限制与沙特关联航运后出现初始下降的背景下。
苏伊士运河活动亦微幅减弱，上周通行量为 263 次，低于前一周的 275 次。分析师指出，此波动属正常范围，但随着运营商调整航线，使用该运河的超大型原油运输船数量有所增加。
“目前仍存在一种穿梭服务模式，即船只先在海湾内停留，随后继续前行，并伴随船对船过驳作业。”劳埃德名单情报高级海事情报分析师 Tomer Raanan 表示。
他指出，阿曼湾也在进行额外的船对船过驳作业，涉事船只多由阿布扎比国家石油公司（ADNOC）、中海油轮（Sinokor）及科威特国家石油公司运营。
航运业面临艰难抉择
美伊谈判的不确定性为船东增添了额外复杂性。
《劳埃德名单》主编 Richard Meade 表示，华盛顿与德黑兰方面相互矛盾的声明，使得行业难以判断哪条航线的风险更低。
对运营商而言，选择涉及权衡：是通过霍尔木兹海峡寻求感知上的安全通行，还是使用替代路线却可能遭受新一轮袭击。
另一复杂因素是与向伊朗付款相关的潜在法律风险。
为安全通行支付的款项可能触发美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）实施的制裁，使船东陷入海上安全风险与制裁合规的两难境地。
Clarity Compliance Consulting 联合创始人 Claire O'Neill McCleskey 表示，企业最终需确定自身更愿意承担何种风险。
船只受损前景及其对船员和货物的潜在威胁，将在这些风险评估中占据重要权重。
新的红海安全警报
红海局势同样充满变数。
截至发稿，海事安全公司 Ambrey 报告称，胡塞武装疑似发射无人机袭击了位于沙特阿拉伯贾赞的一座沙特阿美炼油厂。
目前损害程度尚不清楚。
随着霍尔木兹海峡货运量远低于正常水平，且曼德海峡周边风险持续演变，承运人和油轮运营商在决策时，正面临平衡安全、制裁合规、保险成本及航行经济性的日益增长的压力。