苏伊士运河通行量回升，主流船公司加速重返红海航线
随着航运公司对地区安全局势的信心增强，苏伊士运河的集装箱船通行量持续攀升。据行业分析机构 Linerlytica 报道，地中海航运（MSC）成为最新测试该航线的承运商，过去两周内已派遣七艘东行船只顺利通过苏伊士运河及曼德海峡。尽管 MSC 尚未发布官方公告，但其行动表明正跟随竞争对手步伐重返这一关键水道。
马士基与赫伯罗特调整航线策略
马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）上周宣布，将另一条 Gemini 合作航线重新改道至苏伊士运河。马士基在恢复东地中海服务的基础上，新增通往摩洛哥丹吉尔港（Tangier Med）的航线，并增加了对沙特吉达港的挂靠频次。Linerlytica 指出，马士基已将超过 30% 原绕行好望角的货量转回苏伊士运河走廊，认为当前条件利于进一步优化部署。马士基向客户表示，此次变更是基于全面的安全评估，旨在利用更短的航程、更快的周转时间以及更高的可持续性优势，同时在燃油价格大幅上涨的背景下有效降低成本。
达飞轮船领跑复苏进程
达飞轮船（CMA CGM）在航线恢复方面始终处于领先地位。即便在挑战严峻时期，通过与欧盟海军部队（EUNAVFOR）合作护航，仍维持了部分通行。苏伊士运河管理局近期强调，达飞的多艘最大且最新船舶（包括 2.4 万标准箱级的"CMA CGM Saint Germain"、"CMA CGM Notre Dame"和"CMA CGM Vendome"）已成功通过运河。8 月 18 日，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶与达飞代表举行会晤，双方交流积极。数据显示，自 2026 年初以来，共有 199 艘达飞船舶载运 520 万吨货物通过运河；相比之下，2025 年全年为 212 艘船和 1880 万吨货物。会晤期间，达飞资产与运营执行副总裁克里斯汀·卡布（Christine Kaboo）重申集团致力于增加通航数量，预计各服务航线的船舶投入将持续增长。