马士基巨型集装箱船重返苏伊士运河，红海航线复苏加速

8 月 22 日星期六，马士基（Maersk）旗下两艘最大的集装箱船同时通过苏伊士运河，标志着该航运公司在推动更多船舶回归苏伊士运河 - 红海航线并优化运营方面迈出关键一步。致力于重建通航量的苏伊士运河管理局对此高度关注，并向"Bangkon Maersk"号——该公司最新的大型船舶之一——颁发特别牌匾，以纪念其首次穿越该水道。

双船同航：Triple E 级与双燃料巨轮领衔

当天北行船队由"Mathilde Maersk"号领航。该船建于 2015 年，载重吨位为 214,121 吨，属于 Triple E 级的最后一批，是马士基按运力计算最大的船舶，额定容量达 19,076 TEU，正驶往科伦坡随后前往远东地区。紧随其后的是同样建于 2015 年的"Bangkok Maersk"号，载重吨位为 181,648 吨。作为可使用甲醇的双燃料系列船舶，其运力为 17,480 TEU，正从意大利驶向新加坡，并完成首次苏伊士运河通行。

战略回调：行业巨头重启标准航线

约两周前，马士基与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联合宣布，将把包括 Gemini 合作部分服务在内的更多航线重新改道经苏伊士运河和红海走廊。马士基首席执行官文森特·克莱尔（Vincent Clerc）表示，当前条件足以支持将更多船舶调回原定航线，但公司将继续密切关注局势。行业分析师预测，到今年年底，马士基可能将其所有服务全部恢复至苏伊士运河 - 红海航线。

效率显著提升：航行时间缩短多达 14 天

运河管理局指出，船舶回归标准航线益处良多。对于这些马士基船舶而言，与绕行南美洲相比，航行时间可缩短多达 14 天。仅在当周六，苏伊士运河管理局便记录到有 57 艘船舶通过，总净吨位达 280 万吨。

同行跟进：MSC 与达飞轮船通航量上升

上周报道显示，地中海航运公司（MSC）已悄然开始派遣首批船舶经苏伊士运河返回亚洲。据悉共有七艘船舶完成此次穿越，但它们处于“静默”状态，未广播位置信息。此外，苏伊士运河管理局注意到法国达飞轮船（CMA CGM）的通航量显著上升。自今年年初以来，达飞轮船已有 199 艘船舶使用运河，累计净吨位为 2,520 万吨；相比之下，整个 2025 年其通过运河的船舶总数为 212 艘，总净吨位为 1,880 万吨。