最新研究：港口区域贡献全球航运排放的 10%，电气化技术成关键解决方案
最新研究表明，全球港口区域内产生了国际航运排放的 10%。这一发现表明，成熟的电气化技术——如靠泊时的岸电供电（冷铁）、在怠速或操纵期间使用电池电力推进，以及将短程海运船舶改造为电池驱动的电动船舶——可以有效缓解这些排放。
UCL 推出“航运温室气体排放探索器”助力 IMO 谈判
根据伦敦大学学院（UCL）航运与海洋研究小组的说法，“航运温室气体排放探索器”是一个交互式工具，旨在为即将举行的国际海事组织（IMO）关于净零框架（NZF）的谈判加强证据基础。该工具基于一年内超过 43,000 艘独特船舶进行的 120 万次航行的数据集构建，帮助 IMO 代表团了解在国际航运产生的 5.75 亿吨二氧化碳当量（CO2e）排放中，有多少可归因于其本国的经济活动。
大数据方法革新航运排放认知
UCL 航运与海洋研究小组的研究员詹姆斯·斯图尔特评论称，尽管基于自动识别系统（AIS）的大数据方法并不完美，但它们已彻底改变了人们对国际航运能源需求和温室气体排放的理解。他指出，该工具允许用户直接在平台上探索汇总数据，并鼓励与补充数据集进行验证。
工具功能升级：细化分类与经济影响分析
该工具提供了港口阶段和航行阶段的能源需求及温室气体排放统计数据，并按船舶类型、港口和海上贸易伙伴进行分类。计划于 9 月进行的更新将增加州级海运贸易量数据，以及拟议中的 IMO NZF 修正案可能带来的经济影响。
小岛屿国家港口排放突出，电气化潜力巨大
该小组的研究助理约瑟夫·伊斯梅尔强调，将航行分解为港内和航行期间的排放，揭示了港口电气化的显著益处。他指出，在港内排放量最高的国家中，拉丁美洲/加勒比地区有 70%（10 个中有 7 个），东亚太平洋地区有 80%（10 个中有 8 个）是小岛屿国家，其排放量远高于全球和区域平均水平，通常超过 20%。进一步的分析可以确定具有成本效益的减排解决方案。