最高法院五月对 Montgomery v. Caribe 一案的裁决，使得针对货运代理人的某些基于州法的过失雇佣索赔得以提起。此前，货运代理人可援引联邦法律，在案件进入审判前驳回此类索赔。失去联邦保护后，货运代理人所选择的承运人将面临更严格的审查。
首先，在机动车承运人事故中受损方可主张，货运代理人在选择承运人时未能行使合理注意义务。因此，仅凭承运人选择行为本身即可构成过失雇佣诉讼的基础。
诉讼焦点很可能集中在货运代理人选商时掌握的信息上。原告可能会试图证明，关于该承运人的警示信号早已存在，而货运代理人本应能够识别。
由于过失雇佣索赔与机动车安全直接相关，承运人的安全表现信息将变得更为关键。安全记录较差的承运人更可能被排除在外，无论其费率是否具有竞争力。
货运代理人可能拥有正式的承运人选择政策，但若员工跳过部分流程，这只会为原告提供更多审查材料。货运代理人应建立筛选程序，并对每一票货物一致地加以适用。
Montgomery v. Caribe 的裁决增加了货运代理人的责任风险暴露，要求其对承运人采购策略给予更多关注。作为一名曾在一家使用全国性承运人网络为客户运输货物的第三方物流（3PL）公司工作过的人，我深知聘用可靠运输服务商的重要性。
以下是加强承运人资质审核流程时可参考的最佳实践建议。
安全表现历史
检查承运人的安全表现历史是评估其可靠性的重要指标。美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）推荐使用的资源包括 DataQs、安全与合规电子记录（SAFER）系统以及安全测量系统（SMS）。
使用这些资源时，需提供公司名称、美国交通部（USDOT）编号或机动车承运人（MC）编号。
采用承运人资质审核政策
制定一份明确的书面政策，规定聘用承运人的标准。所选标准应根据所运货物的相关风险程度而更加严格。应始终如一地执行该政策，并每年进行更新。对任何合理的例外情况均应予以记录。
建立承运人审查档案
作为货运代理人，您将长期与同一批承运人合作。虽然某位多次合作的承运人目前可靠，但这并不必然意味着其未来依然可靠。
应为每位合作承运人建立档案，记录其运营授权、保险验证、安全记录审查以及在入职过程中考虑的其他因素。至少每六个月更新一次这些档案。
培训员工并确保合规
之前的 3PL 公司之所以能够选择可靠的承运人，归功于对员工的良好培训。我们向运营和销售团队全面培训了识别可靠承运人的各项程序。为员工提供相同的指导将有助于其开展承运人资质审核工作。内部审计可确保承运人选择档案得到正确记录。
监控承运人绩效
监控承运人的绩效，以确保其遵循既定标准。如果其在遵守安全要求方面出现松懈，一旦发生事故，您可能面临更大的风险。
在 Montgomery v. Caribe 裁决之后，货运代理人和交通运输领导者不应将承运人资质审核视为一项简单的合规性任务，而应将其作为一种严谨的管理纪律，以帮助他们采购可靠的承运人。
作者简介
Jacob E. Lee 以其贸易合规编辑与撰稿人的技能，创作教育内容，帮助企业应对标准整车运输、加急运输和危险品运输，以及白手套配送服务。通过将复杂的运输主题转化为简明易懂的指导，他帮助领导者做出明智决策，避免 costly 错误，并更有信心地安排货物运输。