美国货运与供应链数据概览（截至 2026 年 8 月 25 日）
美国运输统计局发布的最新官方数据显示，海运、铁路及内河航运指标表现不一。该数据集每周更新，涵盖港口排队、集装箱、铁路与卡车运输、燃料、劳动力及货物流动等关键维度。
港口船舶动态
截至 8 月 25 日，西海岸港口外无集装箱船锚泊；东海岸有 7 艘，墨西哥湾有 1 艘。全美集装箱港口待靠泊船只共计 8 艘，其中洛杉矶–长滩港为 0 艘，萨凡纳港 4 艘，其他港口 4 艘。停靠美国港口的集装箱船总运力达 2,091,296 TEU。
铁路运输表现
美国一级铁路公司报告的非多式联运车皮装载量为 260,152 辆，多式联运单元为 300,016 个（含铁路平车集装箱 291,700 个、拖车 8,316 个）。平均列车时速介于诺福克南方铁路的 20.5 英里至 BNSF 铁路的 24.4 英里之间。终端停留时间差异显著：BNSF 加州巴斯托设施最高，达 68.2 小时；CPKC 德州拉雷多编组站最低，仅 5.29 小时。
内河航运与燃料价格
密西西比河水系下行粮食驳船费率较上周普遍上涨，区间从开罗至孟菲斯段每吨 17.53 美元，至双子城地区每吨 47.35 美元不等。据美国能源信息管理局数据，截至当周周一，美国柴油销售均价为每加仑 5.652 美元。
数据说明
本周部分数据为估算值，后续可能修订。船舶数量基于 MARAD（美国海事管理局）周二下午采集的 AIS 实时数据，并采用美国海关和边境保护局（CBP）船舶管理系统统计，仅计入因正式原因进港船舶，故数值可能低于以往纯 AIS 计数结果。