我国超音速客机验证机计划年底试飞

超音速客机重启：北京至上海有望半小时抵达

近日，在江苏无锡召开的中国航空科学技术大会上，2026 年度航空领域重大科技问题正式发布，超音速客机研发成为全场焦点。传统民航客机巡航速度约为 900 公里/小时（约 0.8 马赫），而超音速客机目标速度为 1.5 至 2.0 马赫。届时，北京至上海的飞行时间有望缩短至 30 分钟。

攻克核心难题：声爆抑制技术

上世纪 60 年代投入运营的协和式客机虽速度倍增，但因声爆响度超 100 分贝，严重干扰地面环境，最终于 2003 年退役。如何有效减弱声爆，是超音速客机商业化的关键。

目前，全球主要采取两条技术路线推进：

• 美国路线：NASA 的 X-59 验证机于今年 6 月完成首次超音速飞行（1.1 马赫），旨在将声爆感知音量控制在 75 分贝以下。
• 中国路线：天目山实验室研发的缩比验证机采用“三翼面+T 尾”气动布局，通过分散前方冲击波降低强度。该机型去年已完成低速试飞，计划于今年年底开展超音速试飞，目标是将声爆控制在 80 分贝以内。

全产业链攻关与未来展望

除声爆外，超音速客机还面临发动机核心机、进排气系统匹配等高门槛挑战。中国航空研究院首席专家钱战森指出，需对部分零部件进行精细调节以优化全速域效率。得益于先进的气动仿真、新材料及飞行控制技术，现代研发条件已远超协和时代。

尽管技术突破显著，但距离商业化运营仍有较长路途。业内预估，实现普通人乘坐商用超音速客机至少还需 20 年的持续研发与验证。

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