马士基携手 Anemoi 在集装箱船首装旋翼帆

马士基（Maersk）已选定 Anemoi Marine Technologies 为其 8,700 TEU 集装箱船安装旋翼帆，标志着 Anemoi 的旋翼帆技术在箱式货船上的首次应用。该系统利用风力提供额外推进力，在条件适宜时可降低燃油消耗和排放。

项目规格与实施计划

Anemoi 将为马士基旗下 8,700 TEU Lima 级船舶设计、建造并供应一台固定式旋翼帆。该帆高 35 米，直径 5 米。Anemoi 还将协助完成工程设计和安装工作。

安装工作预计于 2027 年年中完成，随后马士基将在船舶正常运营期间对该技术进行测试。该船计划在北大西洋和南大西洋航线上进行试验运行。

技术原理与应用拓展

旋翼帆通过风产生的空气动力升力产生额外推力。Anemoi 此前已在散货船等其他船型上部署该技术，而此次与马士基的合作将把其应用范围扩展至集装箱航运领域。

战略意义与行业展望

马士基舰队技术负责人 Ole Graa Jakobsen 指出，风力辅助推进是多项有望提升船舶效率并降低排放的海上解决方案之一。他表示，此次试点将为马士基提供实践经验，并帮助评估该技术在更广泛船队中的潜力。

总部位于英国、成立于 2015 年的 Anemoi 已为从事国际航线的船舶安装了旋翼帆。Anemoi 首席执行官 Clare Urmston 对与马士基在这一开创性项目中的合作表示热情，并补充称，此次合作凸显了联合努力如何推动航运业采用风力辅助推进技术。