跨境老Ye

2026-09-18

导读：国庆海运大变局！79个航次紧急取消！一边停航缩运力，一边运价悄悄上涨距离十一国庆黄金周仅剩半个月，外贸、物流行业迎来关键预警！

国庆海运大变局！79个航次紧急取消！一边停航缩运力，一边运价悄悄上涨

距离十一国庆黄金周仅剩半个月，外贸、物流行业迎来关键预警！

往年国庆前后海运市场仅为常规季节性波动，而今年全球航运市场迎来大规模集中停航潮。各大头部船司密集官宣取消航次、缩减主干航线运力，呈现出停航缩量+运价抬升的双重走势，彻底打乱了节前出货节奏。

对于外贸工厂、跨境卖家、货代物流从业者而言，今年国庆前后的海运安排，远比往年更考验预判和规划能力。

01 数据出炉：5周79个航次取消，停航规模持续暴涨

全球权威航运分析机构德路里（Drewry）最新监测数据显示，9月14日—10月18日，未来五周窗口期内，全球核心东西向贸易航线规划总航次721个，目前已确定取消的空白航次（Blank Sailing）高达79个，整体取消率突破11%。

更值得警惕的是，本轮停航并非缓慢微调，而是爆发式增长。

数据对比显示，仅一周时间，全球新增取消航次就从39个飙升至70个，单周增幅高达56%。这意味着船公司已经告别零散、被动的临时调班，开启了主动、规模化、系统性的运力收缩，全维度调控全球海运运力供给。

从航线分布来看，本次运力调整覆盖面极广，几乎囊括所有核心外贸航线：

跨太平洋航线：为重灾区，取消航次占比52%，中美海运航线舱位紧张态势凸显

亚洲—北欧、地中海航线：取消占比33%，欧洲方向出货压力持续攀升

跨大西洋航线：取消占比15%，欧美干线同步收紧运力

02 深度拆解：为何今年国庆停航潮远超往年？

很多从业者疑惑：国庆停航是行业常规操作，为何今年规模更大、节奏更快？实则是季节性规律+多重突发因素叠加的结果，多重压力倒逼船司集中控运力。

首先是传统季节性需求回落。国庆黄金周期间，国内工厂停工放假、口岸报关作业放缓，短期出口货量会出现明显断层。同时欧美市场年末备货周期步入尾声，海外采购需求逐步降温，若维持满负荷运力投放，必然导致舱位过剩、船舶装载率暴跌，直接压制海运运价。

其次是全球港口周转效率未完全修复。今年以来，上海、宁波等国内核心港口，以及多个东南亚枢纽港口，持续受极端天气、驳船调度紧张、堆场拥堵饱和等问题影响，船舶周转效率大打折扣，运力投放性价比大幅降低。

除此之外，地缘风险持续扰动航线布局。中东局势动荡持续影响霍尔木兹海峡、曼德海峡通航安全，虽然部分船司已逐步恢复苏伊士运河航线，但整体运力部署仍处于动态调整状态，不敢贸然放量。

业内补充，今年海外进口商因关税政策预判提前备货，传统国庆节前出货高峰被提前透支，节后需求疲软态势加剧，这也是船司果断大规模停航的重要原因。

本轮大规模空白航次，本质是全球班轮公司的经营战略转型。

过往航运市场红利期，船司普遍疯狂投放运力、低价抢市场份额，导致运价大起大落、行业利润极不稳定。而经历多轮运价暴涨暴跌的行业洗牌后，如今头部船司彻底转变思路，不再盲目追求运力规模，而是优先稳运价、保盈利。

Blank Sailing（空白停航）作为航运业最直接的调控手段，通过主动取消航次、缩减挂港、精简航线，能够快速减少市场有效舱位供给，平衡供需关系，稳住整体运价水平，最大化保障企业营收利润，这也是当前行业的主流运营策略。

本轮持续升级的停航潮，对出货企业而言，绝非简单的船期变动，而是直接影响出货时效、物流成本和订单交付，两大核心风险需要重点规避。

1、热门航线舱位紧缺，运价易反弹上涨

大规模停航直接压缩市场有效舱位，叠加节前集中出货需求，跨太平洋、亚欧等主干航线将快速进入“舱位紧俏”状态。供需失衡下，前期回落的运价大概率迎来阶段性反弹，临时订舱、晚订舱的货主，极易面临舱位抢空、运费涨价的双重压力。

2、船期稳定性暴跌，货物延误风险飙升

航次批量取消后，原有订舱货物只能改配其他航次或顺延至下一船期，运输链路被拉长。同时航线调整、船舶周转延迟会引发连锁延误，节前出货、节后补货的货物，都可能面临交付超时、滞港滞箱等问题。

需要注意的是，目前公布的79个取消航次，并非本轮调整的终点。

随着国庆假期临近，市场需求、港口周转、地缘局势仍在动态变化，不排除后续更多船司跟进停航、进一步缩减运力。未来数月，“按需控运力、常态化停航、稳运价优先”，或将成为班轮市场的全新常态。

对于外贸企业、跨境卖家和物流从业者来说，当下的海运市场，等待运价下跌已经没有意义，提前锁舱、稳船期才是核心。

盲目观望只会错失低价舱位、陷入抢舱困境。建议大家提前梳理出货计划，尽早锁定主干航线舱位，密切跟进船期变动，规避延误、涨价、丢舱风险，平稳度过本次国庆海运波动周期。

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