丝路外贸热点 | 跨太平洋运价飙升重回疫情高点，我外贸企业物流成本全面承压

昨日，跨太平洋航运市场运价飙升至接近新冠疫情时期的峰值水平。中国至美国东海岸航运费用已逼近每标准箱11000美元，较疫情时期高点仅低7%；中国至美国西海岸航线费用突破8000美元大关。与此同时，中国至欧洲航运价格经历高达250%的涨幅后，近期出现30%回调。

年初时市场分析师普遍预测今年海运价格将保持平稳甚至下降，跨太平洋航线运费一度下降30%，现货价格稳定在约2000美元。进入6月后运价突然迅猛上涨，涨幅已超过300%。分析指出，燃油成本上涨是推动因素之一，新加坡VLSFO价格从1月的约400美元涨至9月的900美元，几乎翻倍。此外，西太平洋七周内连续四场风暴导致航线严重延误和取消，进一步加剧市场不稳定性。值得注意的是，中东地区占全球航运量比例不到20%，且几乎没有跨太平洋服务经过该地区，其对当前运价上涨的影响有限。

跨太平洋运价飙升超过300%、逼近疫情高点，对我出口企业构成直接的物流成本冲击。当前美东航线运价较年初2000美元左右的现货价格已上涨逾四倍，单箱物流成本增加数千美元，对低货值、薄利润品类冲击尤为严重。

对杭州企业而言，大量中小卖家依赖跨太平洋航线向美国发货，运价飙升直接推高其物流成本，叠加800美元免税政策终结和关税压力，利润空间被进一步压缩。建议相关企业提前锁定舱位和运价，评估物流成本对订单利润的影响，做好旺季出货的成本预算和交付周期安排。