国庆黄金周前，船公司集体“砍舱”：79个航次被取消，跨太平洋占一半。
汽车出口暴涨，滚装船却不够用——中远海运的集装箱运车方案，正在成为新常态！
最好的生活，在三七分里。
距离国庆黄金周还有不到两周，船公司已经提前动手了。
德路里最新发布的《Cancelled Sailings Tracker》显示，在9月14日至10月18日内，全球主要东西向航线计划执行721个航次，其中已有79个航次被宣布取消，取消比例达到约11%。
更值得警惕的是，取消的速度还在加快。仅在9月7日至9月11日这一周内，全球主要航线新增取消航次数量从39个迅速增加至70个，增幅接近56%。
这不是零星调整，是船公司主动、大规模、系统性的运力管理。
跨太平洋成“重灾区”
从航线分布来看，跨太平洋航线成为此次运力调整的重点区域，占全部取消航次的52%。亚洲—北欧及地中海航线占33%，跨大西洋航线占15%。
换句话说，全球主要班轮公司正在几乎所有核心东西向贸易航线上同步压缩运力。跨太平洋东向航线主要涉及亚洲至美西、美东方向，空班集中分布反映出船公司正针对性地削减货量相对疲软或运力供给充足的航线。
船公司不装了
每年国庆黄金周前后，本就是全球海运市场的重要节点。中国工厂放假，出口节奏短暂变化，欧洲、北美市场进入年末备货尾声，需求增长趋于放缓。如果船公司维持高运力投放，容易导致舱位过剩、装载率下降，从而对运价形成压力。
但今年的情况比往年更复杂。亚洲港口持续拥堵，上海、宁波及部分东南亚港口仍受天气、驳船调度和堆场压力影响。中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡和曼德海峡风险仍在。欧洲和北美市场需求增速放缓，也使得船公司更加重视运力管理。
业内人士分析认为，Blank Sailing数量快速增加，反映出班轮公司已经从过去单纯追求市场份额，转向更加注重收益和运价稳定。控制运力，已经成为船公司维持盈利能力的重要工具。
运价还没跌，舱位先“消失”了
船公司增加空班通常会影响市场有效运力，但目前运价尚未出现与空班数量同步的大幅变化。9月10日世界集装箱运价指数为4476美元/40英尺箱，周环比基本持平。
分航线来看，跨太平洋和跨大西洋运价均上涨2%，亚洲至北欧及地中海航线下降3%。美线受需求支撑及巴拿马运河通行限制影响，运价维持坚挺；欧线则因运力恢复及需求疲软，运价持续承压。
空班增加尚未立即传导至运价，但后续舱位收紧可能对部分航线运价形成支撑。
现在不抢舱，黄金周只能干瞪眼
首先，实际可用舱位将减少。部分热门航线可能出现短期舱位紧张，尤其是临近黄金周前的集中出货阶段。
其次，船期稳定性可能受到影响。航次取消后，部分货物需要改配其他船舶或等待下一班船，实际运输时间可能拉长。
第三，甩柜风险上升。在舱位紧张的局面下，申报一旦出错，轻则退单延误，重则在舱位紧张时直接被甩柜，错过的可能不止一个航次，而是整个黄金周前的出货窗口。
79个航次取消只是已经公布的数据。随着市场变化，不排除船公司进一步增加Blank Sailing数量。
对于出口企业和货代来说，今年黄金周前后的海运市场，关注的重点已经不仅是运价本身，而是：船公司还会取消多少航次？哪些航线将成为重点调整对象？
建议提前向船公司核实最新船期安排，预留充足的运输缓冲时间，并为可能出现的甩柜、改配等情况准备备选方案。
运价涨跌是市场的事，舱位和报关合规才是自己能把握的事。抢到舱位只是第一步，申报不出错，货才能真的走得了。
如果您有货物计划在国庆黄金周前后出运，需要优先锁定舱位，欢迎联系浙江你好国际物流有限公司。
我们是MSK、CMA、MSC、COSCO、EMC、ZIM、HMM、SITC等船公司的一级代理，能帮您优先抢舱、稳住船期，让您的货赶得上黄金周前的出货窗口。
13,052辆奇瑞汽车，没走滚装船，而是装进了集装箱。
近日，中远海运完成了一项规模颇大的汽车集装箱出口项目：13,052辆奇瑞汽车分三批从太仓运往欧洲。据中远海运官方消息，此次项目创下华东地区整车集装箱出口的新纪录。
单批次运输量均超过4,000辆。这不是小打小闹，这是一次对传统汽车运输模式的正面突破。
为什么汽车要装进集装箱？
传统汽车运输主要依赖PCTC（汽车运输船）。但近年来中国汽车出口增长速度明显加快，专业汽车船的运力增长却严重滞后。
数据很直白：7月，Veson Nautical预计，2026年全球约有200万辆汽车可能通过专用汽车船之外的船型运输，其中主要就是集装箱船。这一数字较其此前对2025年的估计翻了一倍。
目前全球汽车运输市场仍存在约200万至400万CEU的滚装运力缺口。挪威礼诺航运CEO直言，公司旗下PCTC今年的运力已经基本售罄，2027年也有较强的订单积压。今年截至目前，已有多达150万辆汽车通过集装箱运输。
汽车出口在狂奔，汽车船却跟不上。 集装箱船和多用途船，正在成为补充运力。
不是取代，是补充
但需要注意的是，这并不意味着汽车运输正在全面从汽车船转向集装箱。更准确地说，集装箱正在成为汽车船运力不足时的一种补充。
中远海运此次13,052辆汽车的运输，就是这种趋势下一个典型的案例。三批运输合计达到13,052辆，汽车从不同地点集货至太仓后装入集装箱，再通过港口装船运往欧洲。
正在把“替代运力”推到台前
这种变化背后的核心，还是中国汽车出口的快速增长。
Veson Nautical预计，2026年中国轻型汽车出口量可能达到1,000万辆。今年前5个月，中国已经出口汽车406万辆，同比增长63%。
也就是说，汽车出口货量增长得非常快，而专业汽车运输船的新增运力需要经过订造、建造和交付才能真正投入市场，短期内很难完全跟上货量增长。于是，集装箱船、多用途船等其他船型开始承担一部分原本由汽车船完成的运输需求。
对货代来说，变化在哪里？
对于货代而言，值得关注的并不只是“汽车能不能装进集装箱”，而是汽车出口的运输选择正在变多。
过去，整车出口更多对应专业汽车船；而随着集装箱运输规模扩大，汽车也开始进入班轮运输网络。这意味着未来汽车出口物流可能出现更加多元的组合：汽车船负责主力运输，集装箱船、多用途船等承担部分补充运力。
对于货代和出口企业来说，集装箱运输的优势在于可以利用现有班轮网络和箱量资源，但同时也对车辆装箱、固定、箱源、舱位以及目的港提送等环节提出了新的要求。
这不是汽车船被集装箱船取代，而是中国汽车出口增长正在推动汽车运输模式进一步多元化。
13,052辆汽车装进集装箱，不只是中远海运的一个项目，而是一个信号：当汽车出口的增长速度超过滚装船的运力扩张速度，集装箱运车就不再是“临时方案”，而是“长期选项”。
对货代和出口企业来说，谁能率先掌握汽车装箱、固定、报关、目的港交付的全链条能力，谁就能在这波汽车出口红利中抢到先机。
我们浙江你好国际物流有限公司也承接过汽车出口业务，熟悉整车装箱、加固、报关及目的港交付全流程。有汽车出口需求的货主，欢迎联系我们。
作家大冰曾经说过：
“人生经历，是可以自我创造的，生活方式是可以选择的。”
在成年人的世界里，每个人都有自己的生活方式。
很多人终其一生，都在追寻生命中的最高点，但真正聪明的人，却懂得在生活中保持一种简单的平衡。
《菜根谭》有言：“花看半开，酒饮微醺。”
生活总有自己的恰到好处，对人对己，对事对情，满分太极致，五分太板正，往往三七分，才能将日子过得细水长流，行稳致远。
保留三分锋芒，常怀七分善良。
古人有言：“人为善，福虽未至，祸已远离。人为恶，祸虽未至，福已远离。”
善良，是一个人的道德与修养，与人为善，是件好事，但没有底线的心软，却会让欺凌者，愈发地肆无忌惮，得寸进尺。
韩信年少家贫，亭长看他可怜，经常请他去家里吃饭。
时间长了，亭长的妻子难免心生怨言，不愿再让韩信蹭饭。
韩信气愤出走，漂母收留他给他一碗饭吃，后来韩信封王，给漂母千金以示感恩。
“一饭千金”从此传为佳话。
但是那个经常帮他的亭长却只得了一个小人的评价。
老话说：“饭吃七分饱，对人七分好。”
待人太好，别人不仅不会感激，还会助长人心的懒惰和贪婪。
待人有尺，善良有度，保持适度的善良，才是善身之道。
往后余生，常怀七分善良，积累福气，保留三分锋芒，善待自己。
享受三分孤独，接受七分合群
周国平曾说：“在孤独和合群之间，必有一个合适的比例或节奏。”
享受三分孤独，治愈自己，接受七分合群，同频靠近。
人活于世，没有谁能够真正活成孤岛，处事圆滑，也不见得是一个贬义词，不管何时何地，若总有志同道合的人陪在身边，那也是值得庆幸一件事。
但如果运气不好，没有遇到，也不必失望，毕竟没有一个人，会赢得所有人的喜欢。
做人三分糊涂，处世七分清醒
有句话，这样说道：
“如果你觉得不快乐，不是你拥有的太少，而是你想的太多。”
人生在世，最重要的一点，便是难得糊涂。
不与乱事纠缠，不与小事计较，看似糊涂处世，实则是最清醒的人生态度。
什么都看得太清楚，反而会徒生焦虑。
所以人生下半场，我们要有一种不较真的智慧，糊涂做人，接受生活中的不如意，清醒做事，珍惜当下的点点滴滴。
如此一来，在未来的日子里，才会不卑不亢，坚定从容。
浙江你好国际物流有限公司
浙江博霖供应链管理有限公司
浙江你好国际物流有限公司·浙江博霖供应链管理有限公司是由中国商务部核准的货运一级代理企业，中国交通部认证的具有无船承运人资格的国际货物代理公司，也是全球世界货运联盟WCA/JC TRANS和WIFFA的成员。我们确保以快速、便捷的服务满足客户的需求，浙江你好，因为有你，所以更好。
公司整合海运、空运及铁路三大运输资源，支持DDP、DDU、FOB、FBA、CIF等多种成交方式。配备自营报关行，可提供出口一站式服务，同时涵盖仓储、拼箱及配送等综合物流服务。
愿景：打造百亿业绩，创造百年传企。
使命：在你好和博霖全体成员物质和精神双丰收的下推动全球贸易和物流发展，为人美社会进步做出贡献。
END
