随着奶粉销售旺季临近，跨境电商行业已进入备战状态。继首批 3.8 吨奶粉通过“义新欧”班列抵达杭州后，昨日又有 11 吨欧洲奶粉经由“蓉新欧”班列运抵。此举标志着跨境电商全面对接中欧班列，正式迈入“铁路时代”。
欧洲奶粉搭乘铁路入杭：时效与成本的双重优化
本次抵达的 11 吨奶粉涵盖荷兰牛栏与德国喜宝品牌，共计 33 托盘。货物从德国杜伊斯堡海外仓启运，经波兰罗兹出发，穿越白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦及阿拉山口，抵达成都后进行二次转关，最终到达杭州空港跨境电商园区。杭州“有棵树”总经理杨桦表示，尽管沿途各国通行规则各异，但经过一个多月的筹备，此次试运行进展顺利。
作为外贸综合服务平台，“有棵树”依托海外资源聚焦美妆、母婴及保健品三大类目。自去年 7 月落户杭州空港园区以来，其进口奶粉月销售额已达 4000 余万元。然而，物流一直是制约发展的痛点：空运成本高企，海运周期过长且恒温柜操作复杂。中欧班列的出现有效解决了这一难题。
杨桦指出，铁路运输优势显著：一是支持小批量、多批次的供应链计划，大幅提升资金利用率；二是成本大幅降低，单罐奶粉铁路运费仅 2 元余，远低于空运的 5 元；三是时效均衡，相比海运缩短三分之二时间，虽比空运慢约 10 天，但完全满足供应链需求。未来，企业计划构建“铁运为主、空运应急”的物流体系，预计 90% 货物将通过铁路运输，彻底改变对海运的依赖，并为液体及带电类产品开辟新通道。
渝新欧即将开通：铁路运输占比有望过半
杭州空港园区已成为杭州综试区首个实现“海陆空铁”全模式业务的园区。园区负责人高翀指出，缺乏大型港口曾是杭州外贸发展的瓶颈，导致物流成本高企，制约了跨境电商的先发优势。而中欧班列的政策红利与快消品（如母婴、保健、日用类）的运输特性高度契合。
以“渝新欧”为例，其去程班次密集但返程存在空载，跨境电商的进出口双向需求恰好能填补这一缺口。目前，园区海运占比约 60%，空运 25%，铁运 15%。随着下个月“渝新欧”线路的接入，预计未来铁路运输占比将提升至 50%。
高翀强调，打通进口铁运渠道后，核心目标是推动出口业务。今年下半年，进出口双向通道有望全面启动。届时，江浙地区的雨伞、五金配件、羽绒服装及工艺品等特色产品将通过铁路走向全球，显著提升出口竞争力，为外贸发展开辟全新通道。