国庆黄金周临近，深圳集卡运输成本可能出现调整。
近日，深圳市集装箱运输协会发布《关于合理收取燃油附加费的通知》。通知建议相关企业自2026年9月14日起，对所有未结算及新签订单合理收取燃油附加费，标准为每百公里80—100元。
需要注意的是，这并不意味着深圳集卡运输已经统一涨价。
先看清楚：这是协会建议，
不是统一调价
从通知性质来看，此次燃油附加费属于协会建议，而非强制执行的统一价格。
通知提出，相关企业可据此与客户协商，对合同服务价格进行合理调整。因此，具体是否收取燃油附加费、最终按照什么标准收取，仍需要结合实际运输情况，由运输企业与客户协商确定。
同时，这项措施具有临时性。
按照通知内容，如果后续深圳0号柴油挂牌价回落至7元/升以下，并连续保持15天，相关企业可根据实际情况与客户协商取消燃油附加费。
换句话说，此次调整主要针对近期燃油成本变化，并不是一次固定的长期运价调整。
为什么现在会出现燃油附加费？
近期柴油价格确实再次上涨。根据广东省相关成品油价格调整信息，自2026年9月11日24时起，广东0号柴油最高零售价格调整为7.98元/升，相比8月28日的7.76元/升上涨0.22元/升。此前7月3日，0号柴油价格还曾降至6.83元/升。
也就是说，近期柴油价格重新回到7元/升以上区间，集卡运输企业的燃油成本也随之增加，这正是此次燃油附加费建议出台的直接背景。
但对于跨境卖家来说，真正值得关注的并不是柴油价格本身，而是：这部分成本变化，最终可能传导到深圳港口出货的陆运环节。柴油涨价是背景，但卖家更关心的是——这笔钱会不会落到自己头上？
哪些卖家的出货成本
更容易受到影响？
对卖家而言，最直接的影响就是深圳出货的拖车成本可能出现调整。
如果货物需要从工厂、仓库运输至盐田港、蛇口港等港区，实际收费若按照协会建议的里程标准计算，运输距离越长，对应的燃油附加费金额也越高。
按照建议标准简单测算：100公里，对应约80—100元；200公里，对应约160—200元。
需要再次强调，这只是按照协会建议标准进行的测算示例，实际是否收取以及最终收费标准，仍以运输企业与客户协商结果为准。
从卖家角度来看，近期尤其需要关注以下几类订单：一是近期有深圳港出货计划的订单；二是已经完成报价，但还没有实际出货的订单；三是FOB、EXW等由卖家承担国内运输成本的订单。
对于这些订单，如果前期报价时没有预留运输费用波动空间，后续拖车费用发生调整，就可能进一步压缩订单利润。
国庆前出货，不要只盯着海运费
国庆前，部分卖家会集中安排节前出货。通常来说，卖家在这个阶段最关注的是船期、舱位和海运费。但一票货物完成出口，成本并不只有海运这一项。
从工厂或仓库到港口，还涉及拖车、报关、港杂等本地费用。因此，即使海运费暂时没有明显变化，前端陆运费用同样会影响一票货的整体出货成本。
如果国庆前出货需求进一步集中，车辆调度、港口作业等环节也可能面临更大的安排压力。因此，对于已经排好出货计划的卖家，更值得提前确认的是装货地到港口这一段的运输费用和时间安排。
特别是已经报价、但尚未实际出货的订单，更建议提前重新确认拖车费用。
已经报价但还没出货的订单，
要重点核算
一票货已经完成报价，但实际出货安排在9月中下旬，如果运输企业的费用口径发生变化，原先核算的物流成本就可能与实际出货成本产生差异。
对于利润空间有限的订单，如果出货量较大、运输距离较长，陆运费用的变化也可能进一步压缩利润空间。
所以，国庆前安排出货时，可以提前确认三个问题：第一，装货地到港口的实际运输距离；第二，当前拖车报价中是否包含燃油附加费；第三，已经报价但尚未出货的订单，运输费用是否需要重新确认。
把这几个问题提前确认清楚，才能更准确地核算一票货的实际物流成本。
韵暻国际：提前把陆运
这一段成本算清楚
对卖家来说，物流费用最好在出货前就确认，而不是等到拖车、报关等环节启动后，再发现费用发生变化。
韵暻国际在为客户安排出口运输时，可结合订舱、拖车、报关等环节，提前核对运输报价及费用构成。
对于已经确定出货计划的货物，也可以根据实际装货地、港口、运输距离和出货时间，提前确认拖车报价中是否涉及燃油附加费，并核对相关费用口径。
对于近期有深圳港及华南地区出货计划的客户，尤其是国庆前集中出货的订单，更建议提前确认拖车报价和费用构成，再结合海运费核算整票货的综合物流成本。
这也是韵暻国际在出口物流服务中希望为客户解决的实际问题：不是等费用发生变化之后再处理，而是在出货前，把装货地到港口这一段的陆运成本提前确认清楚。
国庆前安排出货，船期、舱位和海运费需要关注，装货地到港口的陆运费用同样值得提前确认。
声明：内容均来自公开渠道，仅作为行业信息参考。
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