印度“废钞令”重创中国廉价轮胎进口
印度总值 5000 亿卢比的轮胎产业长期面临中国进口产品的竞争压力。受近期印度“废钞令”政策影响，源自中国的廉价卡客车轮胎进口量急剧萎缩。数据显示，此类轮胎月进口量由此前的 13 万条降至不足 10 万条。
现金交易模式遭遇政策狙击
印度轮胎进口业务主要由小型私营运营商主导，其普遍采用规避监管的贸易手段，并依赖现金交易以逃避税收，导致国家财政收入流失。印度总理莫迪于去年 11 月 8 日突然宣布废止面值 500 卢比和 1000 卢比钞票，旨在打击腐败与黑钱交易，同时发行新版货币。
在新版大面额钞票全面流通前，市面最大流通面额仅为 100 卢比（约合 10.2 元人民币）。这一举措对依赖现金流转的非法轮胎进口贸易造成了毁灭性打击。
行业警示：需防倾销卷土重来
尽管短期成效显著，但印度汽车轮胎制造商协会总干事 Rajiv Budhraja 指出，若缺乏防止倾销的长效机制，进口激增态势可能重现。
卡客车（TBR）轮胎是印度轮胎业增长最快的板块，占据了近年行业 3500 卢比总投资额的三分之二，其营收贡献率高达 55%。目前，中国占据印度 TBR 进口总额的 90%。
数据表明，中国轮胎在印市场份额扩张迅猛：2013-14 年度进口量为 19.7 万条（占比 40%），2014-15 年度增至 55.3 万条（占比 70%），2015-16 年度更是飙升至 128.6 万条（占比 90%）。截至目前，该份额已攀升至历史峰值 95%。
本土厂商呼吁建立长效壁垒
阿波罗轮胎公司负责人 John Devadason 表示，廉价中国进口产品是印度本土工业的核心关切。中国成品轮胎价格较印度国产低约 30%，令本土制造商倍感压力。他承认，“废钞令”因切断了该行业的现金交易命脉，在短期内有效抑制了进口，但长远来看仍需结构性解决方案。（编译/雨果网 康杰炜）