货代行业产能过剩、竞争激烈，国内厂家在发送预订表单（Booking Form）前，需具备扎实的专业功底以掌握主动权。
指定货代与本地货代的区别
FOB 条款下的指定货代
若外贸订单采用 FOB 报价，货物上船后的物流费用与责任由外商承担。外商通常会在出货前指定一家货运公司（Appointed Forwarder），卖家需通过该司将货物运至目的港。流程上，卖家向指定货代订舱，货代与外商确认船期及报价后，向卖家发送装船通知（Shipping Order）。卖家只需在截关前将货物送至指定地点并完成报关。
费用方面，上船前的本地费用（Local Charge，如拖车费、报关费）由卖家承担；上船后的海运费、保险费及目的港清关由外商负责。需注意，指定货代收取的本地费用往往高于市场标准，甚至可能将部分海运附加费转嫁给卖家。建议卖家在出货前要求货代出具书面报价确认，若费用过高或不合理，可与外商交涉，但发达国家外商通常不易变更指定货代。
CIF/CFR 条款下的本地货代
若采用 CIF 或 CFR 报价，货物抵达目的港前的物流操作费用与责任由卖家承担，到港后的清关工作及费用由外商负责。其中，CIF 项下保险费由卖家承担，CFR 项下则由外商承担。此模式下，运输货代由卖家自行选择，即“本地货代”。
卖家可选择将物流全程委托给一家本地货代，也可拆分委托：拖车行负责送货、报关行负责报关、保险公司承保、货代负责海运。出口量小的订单适合“一条龙”服务以提升效率；出口量大的订单则适合拆分委托以降低成本。
如何识别货代报价中的关键信息
典型的海运报价应包含船公司、启运港、船期、海运费与附加费五大核心要素。例如：OOLL SK:2/3 4 天到，USD200/330+THC+DOC。然而，除上述基本信息外，卖家还需关注货代通常不会主动披露的两项关键内容：目的港客户需承担的附加费用明细，以及美元结算时的汇率标准。
警惕隐性附加费
海运集装箱涉及多项附加费，支付方可能是启运港卖家或目的港买家。除 THC（码头操作费）、DOC（文件费）及 ORC（原产地收货费）等常见项目外，还有 BAF（燃油调节附加费）、YAS（日元升值附加费）、EBS（紧急燃油附加费）等。若货代未在报价中列明某些附加费，通常意味着这些费用将向目的港客户收取。
目前行业惯例是：指定货代倾向于将更多费用推给中国卖家，而本地货代则默认由外商承担目的港费用。部分诚信的本地货代若将 BAF 等费用列入卖家支付项，虽会导致账面报价看似较高，但能避免后续争议。
关注汇率折算成本
国内企业多以人民币支付美元计价的费用。货代或船公司提供的结算汇率往往高于银行现行美元买入价。例如，若当日美元买入价为 6.10，货代可能要求按 6.40 结算。卖家核算成本时，必须考虑汇率差带来的实际支出增加。以报价 330 美元海运费为例，若按 6.40 汇率支付，实际人民币成本折合美元约为 346.23 元（330×6.4÷6.1），这意味着客户需支付更高额的货款才能覆盖运费成本。
本文内容摘编自《外贸全流程攻略——进出口经理跟单手记（第二版）》，作者温伟雄（马克老温），中国海关出版社出版。