拉美航线又调整！HMM、ONE更换挂靠港，瓜亚基尔改为波斯尔哈

根据目前披露的信息，调整后的NW4/AX4航线挂港顺序为：

上海 → 宁波 → 青岛 → 釜山 → 恩塞纳达（隔周）→ 拉萨罗卡德纳斯 → 曼萨尼约 → 卡亚俄 → 波斯尔哈 → 横滨 → 上海

其中最明显的变化，就是：

Guayaquil（瓜亚基尔）→ Posorja（波斯尔哈）

也就是说，船公司并没有取消厄瓜多尔这一市场，而是将原来的瓜亚基尔挂靠调整为波斯尔哈。

其实，波斯尔哈并不是这次才进入船公司的视野。

今年3月，ONE就曾发布AX4航线调整信息，宣布升级后的AX4服务将挂靠厄瓜多尔Posorja港，并将其定位为新的战略门户；相关调整自2026年4月起实施。

因此，这次9月将NW4/AX4的瓜亚基尔挂靠进一步调整为波斯尔哈，可以看作是该航线港口布局的又一次优化。

对于普通货主来说，最需要关注的并不是“瓜亚基尔没了”，而是：以后订舱时，自己的货物究竟对应哪个目的港，以及实际怎么走。

近期准备发往厄瓜多尔的货物，建议订舱前重点确认：

① 实际挂靠港

确认船公司最新航次到底挂靠Guayaquil还是Posorja。

② 船期

港口调整后，具体航次和预计抵港时间需要以最新船期为准。

③ 是否直达

确认货物是否直达目的港，还是需要在其他港口进行中转。

④ 后续提货及内陆运输

如果最终目的港发生变化，还需要提前确认目的港后的拖车、提货以及内陆运输安排。

尤其是机械设备、汽车配件、工程项目货物等对交付时间比较敏感的货物，更需要提前把整个运输链路确认清楚。

对于货主来说，订舱时除了比较海运价格，还需要关注：

船期、挂靠港、是否直达、中转节点以及目的港衔接。

拉美航线距离较长、港口较多，船公司一旦调整挂靠安排，实际运输路径也可能随之发生变化。

尤其是特种柜、大件货、项目货，订舱前更需要确认船公司是否接受、具体挂靠港以及后续操作安排。

近期如果有厄瓜多尔、秘鲁、智利等南美西海岸的出货计划，建议不要完全按照旧船期表订舱，出货前重新核实最新船期和挂靠安排，避免因为航线调整影响后续运输。

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