依托“四新”举措开拓钛白粉铁海联运新渠道 打通外贸出海新通道—— 天畅物流钛白粉铁海联运项目实现试运行突破

      集团公司全力构建“氯—钛—磷—铁—锂”循环经济产业体系，钛白粉作为产业链核心产品，长期受物流成本高、物流保障弱、运输效率低等因素制约，影响产业链整体效益和运营效率。钛白粉属于粉状精细且附加值较高的化工品，对包装防护、防潮防损标准严苛，经过工厂装车、汽运、仓库卸车装箱、海运等多环节，容易发生包装破损、货物受潮结块，带来货损隐患。

       以往钛白粉主要通过上海港出海，运往东南亚区域的运输路线长、中转挂靠节点多，综合物流成本居高不下。铁海联运原箱出口虽具备大批量多批次循环发运、综合成本相对较低、全程运行周期相当等优势，但装箱及加固的源头风险把控不严会进一步增大货损风险，且公司缺少相对成熟的实践经验，对物流源头各环节的风险防控及物流保障能力等都提出了更高要求。

       针对外贸物流现存堵点难点，天畅物流积极探索丰富“四新”举措新实践下的业务应用场景，积极开拓物流新渠道、打通物流新通道，启动钛白粉南向通道铁海联运原箱出口试运行工作，破解产业链物流外贸单一出口通道难题。

       前置风险防控，夯实联运安全根基  天畅物流联动海丰和泰外贸营销团队协同攻坚，聚焦降本、提效、保安全核心目标，系统研判汽运、装箱、加固、铁运、港口、海运等全链条潜在风险。针对粉状高附加值化工品运输痛点，公司摒弃出现问题再事后处置的传统思路，将风险防控前移至装箱及加固源头。安排专人驻场站开展集装箱装箱及加固作业监督，严格把控装箱加固质量，落实物流全流程跟踪管控，有效降低物流在途货损风险，为项目试运行筑牢基础。

      本次试运行首批2 个集装箱于8月13日完成装箱并出厂，8月14日搭乘铁路班列启运，8月19日抵达钦州港；受台风影响船期调整顺延4日后，8月29日正式海运出港，9月4日顺利抵达印度尼西亚雅加达港，门到港全程周期共计23天，排除不可抗力因素全程周期在19天。

       货物完成到港交接后，经收货方开箱核验，货物完好无损，未出现受潮、破损问题，试运行圆满成功，获得收货方高度认可，意味着钛白粉南向铁海联运原箱出海通道正式打通。

       降本提效成果显著，沉淀多式联运实操经验 新渠道兼具降本、提效、保安全多重效益。对比传统上海港出海线路，铁海联运原箱模式综合物流成本降幅约50%。依托铁路可大批量多批次循环发运、运行稳定等特点，实现铁路干线与船舶海运高效衔接，兼顾成本压降与运行效能提升。

       物流链路的优化升级反向赋能生产运营，强化集团极限制造全链条管控水平，为“双率提升”提供有力支撑。本次项目实战，也为铁海联运原箱出口规模化运营积累宝贵实践经验。

       道阻且长，行则将至。此次试运行是天畅物流开拓新渠道、打通新通道，践行集团“极限制造”、“双率提升”、“降本增效”等重要实践。下一步，公司将全面复盘试运行全过程，迭代完善装箱加固作业标准；用好钦州出口南向新通道，同时针对9月16日平陆运河通航，积极探索“宜宾江安-宜宾港进港铁路-南宁港六景作业区-平陆运河-钦州北部湾港-东盟”的物流全新通道；持续开拓物流新渠道，打通物流新通道，强化班列调度与港航协同，疏通联运链路堵点，与销售部门协同推动钛白粉铁海联运原箱出口模式向常态化、规模化转变。深度挖掘产业链物流降本增效潜力，将物流管控嵌入极限制造体系，输出安全可靠、经济高效的全程物流服务，助力海丰和泰钛白粉外贸出口扬帆出海，彰显天畅物流责任担当。